说到豪华品牌，雷克萨斯绝对是一个另类，不国产、坚持加价提车也就算了，上个月居然还官方涨价6000-15000元，而且是在签合同后涨的价，这一不厚道的行为让消费者大喊拉黑，连忠实的雷粉也直喊要脱粉。

然而，有些人总是嘴上说着不要，行动上却很诚实。在一众吃瓜群众以为雷克萨斯销量要有所下跌的同时，雷克萨斯再一次证明了“被偏爱的总是有恃无恐”这句话。据雷克萨斯官方报道，在9月份，雷克萨斯在华共售出1.77万辆，同比增长10.2%，其中智·混动车型的销量为0.6万辆，占当月销量的31.6%。1-9月份，雷克萨斯在华累计销量为14.45万辆，同比增长22.8%。其中，智·混动车型累计销量为4.8万辆，同比增长31.8%，占总销量比重的33.21%。而 雷克萨斯ES再一次成为了销量担当，单月平均销量接近9000辆，占雷克萨斯当月销量半成。

算上9月份的销量，雷克萨斯今年前三季度的销量已经完成了年度目标的72.5%，不出意外的话，今年雷克萨斯实现20万辆的年度目标并不难。

也不能怪消费者心口不一，雷克萨斯多年来的市场耕耘早已自成一派，别人以价换量，而它始终坚持进口、价格坚挺，那么消费者为何还要贴上去呢？

原因并不难寻。首先它坚持100%进口，这不仅为在质量上做了巨大的保障，而且还提升了品牌形象，毕竟很多消费者总觉得“进口得更好”；其次它的使用成本较低，拿其热销车型ES系列来说吧，它的燃油版有着4年10万公里的免费保养，ES300h的期限则更长，达到6年15万公里。与同级别其它豪华品牌相比，购车4年之后在保养方面的成本最少能够节约二到三万元。此外，高保值率也是消费者青睐它的一大原因。

虽然雷克萨斯在国内市场昂首阔步，但在其发迹地北美市场却栽了跟头。据北美丰田官方公布的数据来看，雷克萨斯9月份在北美的销量仅为18,860辆，同比下降23.3%，1-9月的累计销量也同比下降1.9%。其主力产品ES系列的销量也不如去年，前文也有讲到，雷克萨斯之所以热销离不开这位大功臣，如果它倒下了，那么将给雷克萨斯带来极大的损失。

在国内市场，雷克萨斯虽有边涨价边热销的底气，但其涨价行为终究是不厚道，它的销量目前看似不受涨价事件影响，但官方涨价所带来的的负面影响将为其今后发展埋雷。现在来看，消费者仍然愿意买账，一旦消费群体回归理性后，雷克萨斯将会为了这一次信任消耗付出代价。