全新马自达3昂克赛拉怎么样?不好意思,它可能不适合你!

马自达这个品牌,在汽车圈一直有一个外号——偏执狂。人家研究往复式发动机,它去研究转子发动机;人家研究小排量涡轮增压,它去研究高压缩比创驰蓝天;人家研究新能源,它去研究压燃。今天,我又要加一个:人家研究多连杆独悬,它去研究扭力梁非独悬!

为什么这么说?

9月26日,全新一代马自达3 昂克赛拉正式上市,售价11.59-16.89万元,关于这款车,有几个要点:

全新一代马自达3昂克赛拉的后悬架由老款的多连杆独立悬架更换为了扭力梁非独立悬架;

全新一代马自达3昂克赛拉只提供三厢版车型,不提供两厢版;

全新一代马自达3昂克赛拉动力总成没变,依然是1.5L+6MT/6AT和2.0L+6AT,尚未引进采用压燃点火技术的SKYACTIV-X发动机;

外观造型高度保持魁(Kai)概念车的设计风格,颜值动感、年轻。

所以,问题来啦,全新一代马自达3昂克赛拉值不值得买?


从目前网友的反馈来看,这个问题的焦点主要集中在以下两个方面:

独悬换非独悬,是简配,不值得买?

全新一代马自达3昂克赛拉将老款的多连杆后独立悬架换成了扭力梁非独立悬架,无疑是最具争议性的问题。

根据马自达官方的说法,他们的这一套后扭力梁非独悬是为了追求更好的操控乐趣,他们称之为“SEB蝶形仿生后悬结构”,是为了在车辆行驶过程中重现步行姿态时的人体平衡机能。

自打有了汽车以来,车辆的操控性和舒适性就是难两全的,刻意地追求操控性,肯定会以牺牲舒适性为代价。



而我们可以看到,拿竞品车型卡罗拉来说,得益于丰田的TNGA架构,全新一代卡罗拉是将老款的后扭力梁非独立悬架更换为了多连杆独立悬架,这样相比来看,昂克赛拉和卡罗拉采取了完全相反的操作,一个是独悬换非独悬,一个是非独悬换独悬。

嗯,马自达还是够个性,够偏执!

没有两厢,不值得买?

说这句话的朋友,我可以把你定义为“键盘侠”,之前全新卡罗拉上市的时候,很多人说“为什么旅行版卡罗拉不引进国内啊”,我就想反问一句“我如果从平行进口给你引入了,你会掏钱买吗?”

今天马自达3昂克赛拉上市,类似的声音又出现了,我还是反问一句:“如果引进了两厢版,你会掏钱买吗?”

根据乘联会的销量数据显示,2019年1--8月份,三厢版马自达3昂克赛拉的总销量为5.22万台,而两厢版车型的销量为0.62万台,两厢版车型的销量占比仅为10.6%。而根据马自达的产品规划,未来跨界SUV车型——CX30也将国产,取消两厢版车型也是为了给CX-30让路。



所以,那些说“没有两厢,不值得买”的朋友,要么您是这10.6%的一部分,对您来说,没有两厢版车型,确实非常遗憾;要么您就是来说个乐,图一痛快,俗称“键盘侠”。

所以,全新马自达3昂克赛拉值不值得买?

对于这款车,我觉得它的消费人群锁定得非常清晰,它的目标不是瞄准所有人,而是瞄向了非常小的群体,这个群体一定要认可马自达这个品牌,一定是充满个性甚至是有那么一丝“情怀”。



所以,又回到我们的主题,对大部分人来讲,对于这款车的态度可能是“嗯,这是个好车,所以我还是考虑考虑思域吧!”这个级别,要实用,可以选卡罗拉、轩逸;要空间,可以选速腾、朗逸;要运动,可以选思域,甚至菲斯塔。至于昂克赛拉,需要你真正的懂它,它才值得去买。否则,上述几款车,实力都比它强。


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标签: 海选导购
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心中有涡轮,到哪儿都带“T”!
Ta的内容

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