近日，凯迪拉克公布了9月销量，凯迪拉克9月销量18350辆，同比下滑8.3%。虽然销量有所下滑，但凯迪拉克依然是二线豪华品牌的销量冠军。

雷克萨斯也公布了9月销量，雷克萨斯9月销量为17736辆，同比增量了10.2%，仅以600多辆的微弱劣势落后于凯迪拉克，二线豪华品牌的王者之争非常激烈。

虽然车市大环境并不好，但近年来消费者对豪华的需求量越来越大。凯迪拉克虽然9月销量有所下滑，但1-9月累计销量为164048辆，仍然保持着同比增长0.9%的涨幅。雷克萨斯1-9月累计销量144590辆，同比剧增22.8%。以这样的走势来看，凯迪拉克二线豪华品牌头把交椅的位置真的要岌岌可危。

凯迪拉克正在重新梳理自己的产品线，轿车XTS、ATS即将退市，也只能国五排放区域销售，虽然优惠幅度巨大，但销量仍然不可避免的下降。

作为凯迪拉克目前唯一在售的国六轿车，CT6销量增长迅速，销量2899辆，同比增长84.1%。

另外，全新轿车CT5已经开启预售，并将于10月20日正式上市。加上还在酝酿中的CT4，凯迪拉克轿车的未来还是值得期待的。

凯迪拉克三款SUV车型XT4、XT5、XT6则已经成功覆盖各个细分领域，并取得了不错的销量。XT4 9月销量为3733辆，同比增长61.4%，今年前9个月累计销量35911辆；XT5则更为畅销，9个月累计销量达到38954辆；XT6 9月销量1998辆，累计销量已经达到7536辆，而7座版本XT6也即将推出，XT6还有不少上升空间。

雷克萨斯9月份的涨价风波引起一批哗然，但超过百分之十的销量涨幅再次印证“真香”定律。虽然销量不如凯迪拉克，但雷克萨斯却显得更为热销。即使雷克萨斯官方宣布包括ES、NX等销量主力车型在内的多款车型涨价，但消费者的购买欲望仍然强烈。虽然有部分经销商表示愿意承担官方涨价的差额，但还是有一些已经下定金签合同的消费者被要求补交“差价”才能提车。

雷克萨斯加价以及官涨的情况下仍能热销，其强势令人惊讶。相比于其他车型降价抢市场，雷克萨斯的做法确实是绝无仅有的。不过雷克萨斯是纯进口车型，本身产能就有限，随着市场需求量增加，很多车主都是定车几个月才能提车，厂商自然能看到其中的“商机”。而雷克萨斯的产品力、4年10万公里免费保养政策以及其超高的保值率，也让很多消费者愿意接受加价提车这回事。

凯迪拉克的优惠力度越来越大，雷克萨斯的加价愈演愈烈，两款车的销量则相差不大。你觉得谁才是二线豪华品牌的王者呢？