长安欧尚，从商用车（面包、微卡）转向乘用车市场也已经好几年了，但至今旗下还没有一款十分走量的车型，在启用“云”标以来，虽然也断断续续推出了多款车型，但基本上一个能打的也没有，除了作为长安的“备胎”之外，长安欧尚似乎也没有更亮眼的定位了。

实际上，长安欧尚在2018年北京车展推出科赛（当时名称为欧尚COS1°，后来定名科赛1°，再之后又改名为科赛）时，业内普遍叫好声一片，但是后来预售价一出（预售价：12.98万元），业内又一片哗然，再之后，科赛又公布了新一轮的预售价10.38-14.98万元，这时业内包括吃瓜群众已经对科赛表现出了不耐烦，三番五次吊人味口，而且手法还不是太高明，导致人们对欧尚科赛失去信心。

最后，欧尚科赛最后以9.38-14.58万元的售价上市，按理讲以这个价格买到了一款中型6座或7座SUV，空间表现还不错，配置比较丰富，动力也合理，还是四轮独立悬架，应该算是一款不错的选择了，但是科赛上市后的市场销量并不如意。而几乎在同期亮相的捷途品牌，却在上市后表现上佳，月销量频频过万，欧尚也只有羡慕的份儿了。

此后，欧尚陆续推出几款车型，包括中型MPV科尚等，但是在终端销量上，欧尚始终不算如意。如今，欧尚旗下又一款SUV车型即将推出，这就是欧尚X7，这款也是在今年的上海车展上正式亮相，虽然厂家定位紧凑型SUV，但是车身尺寸4705×1860×1720mm，轴距2780mm，几乎到了中型SUV的级别，至少也算是A+级SUV，很明显，欧尚X7还是要采用以大压小的策略——比同级车型更大，但价格并不高。

如今，欧尚X7的预售价格也已经公布，7.99-11.99万元的预售价格区间还是很有诚意的，并且在设计、配置等方面也向主流看齐，动力系统为长安蓝鲸1.5T+6MT/7DCT组合，底盘为前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架结构。整体装备水平不算低，但是，鉴于长安欧尚的品牌知名度以及长安欧尚在品控方面的问题，欧尚X7上市后能否为自身品牌打一个漂亮的翻身仗还在两可之间。虽然没有再像科赛上市那样一再折腾，但是欧尚X7会不会步科赛后尘，我们只有等这款车上市，再观后效。