曾经“开宝马、坐奔驰”这个句话正在发生着改变，今天这台540Li尽管仍是“最强5系”但是整体仍十分舒适，当宝马玩起了舒适，那么其他品牌怎么活？

文丨AutoR智驾 YCC

车型：华晨宝马2019款540Li行政版智驾指数：86（评分细则详细文尾）智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）智能互联配置：BMW Connected Drive智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持

曾经“开宝马，坐奔驰” 这句话不知道影响了多少人，提到宝马大家肯定会想到“运动”，不过随着人们用车需求的不断变化，宝马在最近几年也为了迎合市场做出一系列调整，比如推出了前驱平台，越来越舒服的宝马逐渐被人们所提起。

这代5系可以说是真正的蜕变，尽管看上去仍是我们熟悉的宝马，但是驾驶感受明显不同，悬架以及底盘滤震性所带来的乘坐舒适感受，很难想到这是坚持运动的宝马。 当然尽管乘坐舒适感提升了但是宝马仍没有忘记“本性”，所以当这代5系既舒适又运动的时候，其他竞品该怎么活？

要不是我刚刚介绍过540Li这台车，我相信很多人都不知道它才是“最强5系”。 作为全系顶配，540Li只有行政版一种，而530Li的M套件在540Li上没有提供，由此可见540Li就是国产5系中极致的豪华。 2019款540Li外观最大的变化是取消了前雾灯。

主动前进气格栅可以在冷车启动的时候自动关闭，帮助发动机快速升温，随着车速提升进气格栅也会打开。 停车熄火后，进气格栅也会关闭，为了增加仪式感。 而这个前格栅也是比例最好的中网，未来，我相信它会变得更大。

“开眼角”前大灯内部全LED光源，无论科技感还是视觉效果都非常赞！ “霍夫迈斯特“拐角依然是这代5系侧面最显著的标志，我很庆幸目前5系还没有沿用全新3系的设计思路，尽管我知道这是早晚的事儿。

多条幅铝合金轮圈很精致，符合定位，轮胎品牌为普利司通泰然者，尺寸为245/45 R18。 如果您觉得轮毂视觉冲击力不够，可以选装20寸并且还可以选装制动系统。

有很多人说540Li车尾与其他版本的5系没有任何差别，其实不然，其他版本车型的排气管样式是梯形的，而540Li是方形的，当然这个变化确实很细微，铭牌到是可以分辨。

LED尾灯辨识度非常之高，另外540Li依然使用双边单出排气，虽然是一台顶配版车型，但是在细节上还是能看出仍保留了自己运动特征。

来到车内，实木装饰搭配软性材质带缝线处理的中控台，彰显档次感，如果不喜欢您还可以选装“山脊形状高级木纹带珠光镀铬装饰”，价格3500元。 中控台整体布局操作还是非常宝马风格，使用上手没有任何难度。

由于没有M套件，所以并没有提供“丁字裤”方向盘，但方向盘无论是操作按键还是拨杆都非常方便，我个人还是比较喜欢这个方向盘，握着手感扎实。

12.3英寸仪表盘看上去非常炫酷，因为并非大改款车型，所以全液晶仪表并没有使用像X5、X7类似的样式，不过我个人觉得这个还是蛮好看的。

10.25英寸的中控多媒体屏幕，显示菜单操作方便，内置Wifi、导航、远程协助等等使用方便，手势控制也增加了几项识别，而香薰系统则是这代5系新增加配置。

地台配有无线充电以及无线CarPlay，既方便又很实用，车内没有凌乱的各种手机充电线了。

在配置方面这台540Li选装了B&W音响（36000元）、驾驶辅助+增强型驾驶辅助（9900元+18000元）等，都是可以提升车内豪华感以及行车实用性配置。

迎宾光毯、11种配色的内饰氛围灯、星空全景天窗，这些都充满了仪式感，也在细节上提升了豪华氛围。

整车座椅采用Nappa真皮包覆，前排座椅的包裹性和舒适度比较不错，通风和加热功能是必须有的，当然如果再增加按摩功能，那就完美了。

540Li后排最大的亮点无疑就是三星iPad，它可以操作车内各种功能，非常炫而且很实用，后排的靠枕非常舒服。 另外后排还提供丰富的选装，比如后排独立液晶屏幕（28300元）等。

最后我们聊聊540Li驾驶部分，首先来看看发动机和变速箱。 540Li搭载代号B58B30A的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW（340Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。 传动系统依旧是8AT变速箱。

您可别小瞧这台3.0T发动机，它整个动力传递没有任何涡轮迟滞现象，毕竟6缸发动机在结构上有优势，中低转速区间，车内几乎听不到发动机噪音，而动力输出则可谓丝般顺滑，当然这离不开变速箱的调校。

与宝马配合多年的ZF变速箱无论升挡还是降挡都如丝般顺滑，您要觉得不过瘾，540Li还提供了多种驾驶模式。

舒适模式，油门踏板响应也能跟得上节奏，作为一台注重舒适性的中大型车，这种轻松惬意的驾驶环境很符合它的定位。 当把油门踩到底，能感受到大排量发动机那份气定神闲的提速感受。

运动模式，油门响应更灵敏，方向盘回馈变得更沉，如果再将电子挡把掰到左边挂入S挡，换挡时机也会明显延后，而且最重要的是可以激活“起跑控制系统”，但是强大的马力下，后轮还是会出现打滑现象。

这代5系采用了SynTAK静音技术，车内能够极大隔离来自外界的任何噪音。 相比车厢静谧性我更关系的是它的操控和底盘。

整体悬架调校偏软，在激烈驾驶侧倾会有些明显，或许有人会觉得这意味着操控不好，其实不然。 要满足舒适性必然会牺牲操控，毕竟5系的定位在那里摆着，而且退一万步说尽管悬架软，但 是指向性很精准，悬架支撑偏软只是为了更好地照顾乘坐感受。

540Li后悬架配备了空气悬架，可以随着驾驶模式的不同来调整阻尼，当车辆后轴承载重物时，这套空气悬架也能根据载荷来进行调整，使得车辆无论负重多少都可以保持水平，从而强化了乘坐舒适性，无论是过减速带还是坑洼路面，底盘对于震动的过滤都处理地相当柔和。

540Li配备自适应巡航功能，相比传统自适应巡航习惯急加速与急刹车不同，这套自适应 巡航 逻辑在加减速上更符合人驾驶的习惯： 平稳加速，由远至近接近前车时缓踩刹车。 值得一提的是，这套自适应巡航只有在540Li行政版是标准配置， 530Li车型都需要选装，而528Li则无法进行选装。

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总结： 华晨宝马540Li集科技、运动、豪华于一身，商务接待它是一台安逸的行政级轿车，周末约上三五好友去跑跑山放松一下，它是一台运动健将，最关键是它还很舒服。

作为5系家族中最不走量的车，有多人会购买540Li我不清楚，但是我知道他们肯定都不会在意别人的看法，要知道一台普通版540Li的售价已经达到了64.39万元，如果在算上选装后价格会更高，那么这个时候很多人就会考虑为什么我不买一台730Li呢？ 因为最低配的7系现在也只有70万左右，所以尽管540Li不算走量的车型，但是它可以看出车主的品味，不被别人所左右自己的想法，我觉得除了“有钱任性”找不到第二个词语了，当然这个“货”也是物有所值的。 （文/图 AutoR智驾 YCC）

智驾指数综合评分：86分（L2级）智能互联指数：17分智能驾控指数：18分驾驶操控指数：18分舒适乐趣指数：17分空间利用指数: 16分