与破产相比，重组是庞大集团“续命”最好的结局，更是它脱困再生的一个绝佳契机。近日，庞大集团正式敲定重组，4S店大佬庞庆华让渡全部股份，庞大集团的实际控制人则将由庞庆华变为深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体。伴随着意向投资方组成的联合体正式加入重组，由盛转衰的庞大集团会好起来吗？

答案显然没那么简单，10月9日，*ST庞大（即庞大汽贸集团股份有限公司）发布公告显示，方正证券股份有限公司申请对公司控股股东庞庆华所持有的本公司13.629亿股无限售流通股进行轮候冻结。冻结期限为36个月，自转为正式冻结之日起计算。

据悉，庞庆华持有庞大集团股份13.629亿股，占庞大集团总股本的20.42%，其中累计质押股份共计13.629亿股，占其持股总数的比例为99.98%，占公司总股本的比例为20.41%；累计被冻结股份共计13.629亿股，占其持有公司股份的100%，占公司总股本的20.42%。

事实上，早在去年，海通恒信国际租赁有限公司因与庞大公司发生纠纷，向上海金融法院申请财产保全，也冻结了庞大集团董事长庞庆华持有的公司股份13.629亿股。此后的几个月时间里，庞大集团先后遭到上海、天津、北京、杭州市等法院股权冻结高达4亿元。而从2019年初至今，庞大集团就已经发生22起债务逾期违约事件，涉及逾期债务总金额高达22亿元。有业内人士认为，此次庞庆华所持有的股权遭到冻结或许会影响相关的让渡程序，也为公司重组带来了空前压力。

庞大集团生死一线

很多人或许对*ST庞大的瓦解，还未回过神来。庞大集团创办于2003年，曾经创造了不少辉煌。2011年4月，庞大集团在上交所挂牌，成为首个以IPO方式登陆A股的汽车经销商集团。庞大集团2017年累计销售新车48.17万辆，营业收入高达704.85亿元，位列财富中文网发布的2017中国财富500强名单中第97位。

但从2018年起急转直下，庞大集团全年营收下降到了420.34亿元，同比下降40.37%，亏损61.55亿元，同比暴跌3003.23%。今年上半年，庞大集团累计销售新车5.01万辆，同比降幅高达71.22%，实现营收102.56亿元，同比下降62.17%。此外，截至2019年6月底，庞大集团总资产为295亿元，资产负债率81.87%。

在众多业内人士眼中，庞大集团之所以从“神坛”跌下，原因可以归结为：资金链断裂。从去年起，庞大集团遭遇银行融资大幅萎缩，车厂相继取消返利和授权，资产折旧过大，资金成本过高，高管离职，加之汽车行业遭遇28年来首次负增长，债务逾期、业绩连亏，庞大集团资金链断裂便也不足为奇。

事到如今，破产重组对庞大集团来说，是不得不走的一条出路，可能也是唯一的出路。据悉，操刀此次破产重整的三家商业巨头可谓实力超群，其中深商控股更是拥有10家全资控股子公司，总资产超过1万亿元。但上述重组完成后，庞大集团未来的主业会不会因重整而改变呢？对此，有庞大集团内部人士向媒体表示：“投资人与庞大之间有很多互补的地方，国民运力本身就是一家运输公司，与庞大一样都属于大交通产业。”

走上重整之路

资金链问题爆发后，*ST庞大也曾自救。2018年5月，*ST庞大就宣布转让公司及洛阳奔驰合计直接或间接持有的公司下属五家子公司的100%股权给广汇汽车，交易金额拟定为12.53亿元；6月，庞大集团又拟以3.2亿元转让公司持有的五家部分参股子公司45%的股权给向天津中原星投资有限公司；8月份，公司再次拟以10.93亿元出售公司直接或间接持有的9家子公司100%股权转让给大连中升，拟定的转让价为10.93亿元；另外，公司还一度将节余募资用于永久补充流动资金，涉及金额约1.2亿元。

这些仅仅是庞大集团作为上市公司应尽披露义务所提到的交易，《道哥说车》查阅到，在2016年底，*ST庞大拥有1066家经营网点，2017年年底也还有1035家，但是2018年年底的数据就急降为806家。但这些资产的处置都为时已晚，无法拯救公司于巨大的资金危机。

而此前，庞庆华曾公开对媒体表示，庞大集团在全国一共有1.25万亩土地，预计2019年仅土地销售额至少就有10亿元。此外，庞大集团与银行方面已制定出一份“三年回归计划”，决定对旗下庞大4000亩土地进行对外出租或出售，预收回资金约为40亿元，主要用于偿还各种债务。

总结：与破产不同，庞大希望通过重整以避免走向破产清算。但如今的中国汽车市场今时不同往日，行业下行，洗牌再所难免。重整是否就可以挽救庞大？以当前股权遭冻结、负债重重的现状来看，似乎并不乐观。