在中国市场上，由于合资企业的存在，也出现了大量的兄弟车型，其中最具代表性的便是广汽本田和东风本田。这两个品牌旗下有着数量众多的兄弟车型，比如雅阁&INSPIRE、冠道&UR-V、缤智&XR-V，当然还有我们今天的主角——广汽本田 奥德赛锐·混动&东风本田艾力绅混动版。

从发布时间上来看，艾力绅混动版比奥德赛混动版晚了将近半年，而在这之前，同级别MPV车型中，只有奥德赛拥有混动版车型，直到艾力绅混动版到来，奥德赛混动版才终于有了真正的直接竞争对手，那么在这场残酷的内战中，究竟谁能占据上风呢？

[ ·1· 虽是同门兄弟可境遇大不相同 ]

在中国市场，有时候名字真的很重要，这一情况在本田家族车型上也异常明显，比如互为兄弟车型的雅阁和INSPIRE，还有奥德赛和艾力绅。在今年前8个月，奥德赛全系共卖出了28493辆，而艾力绅则只有16229辆。先入为主的效应使得奥德赛名气更大，当然更早来到中国市场的奥德赛也积累了更多的用户口碑。

其实，从图表中我们能够看到，在6月之前，两款车的销量差距并不算太大，甚至在3月份艾力绅还曾在销量上压制了奥德赛，但在进入6月之后，艾力绅出现了明显的销量下滑，并且始终没有起势的意思，不知道9月份推出的混动版车型能不能为艾力绅带来新的活力。

[ ·2· 只看外观内饰可能真的很难判断谁才是更好的那一个 ]

在外观部分，两款车不约而同的在混动车型上采用了运动套件的设计，当然这也是为了突出本田SPORT HYBRID的理念。不过总体来说，艾力绅混动版的设计相对来说更加复杂，可能还是奥德赛混动版的设计看上去更舒服一些。

[ ·3· 车身尺寸及动力系统几乎完全保持一致 ]

两款车同样采用了本田第三代i-MMD混动系统，该系统由一台2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱+双电机+PCU（Power Control Unit）能量控制单元构成。参数方面，2.0L发动机的最大功率为107kW，峰值扭矩175N.m，行驶用电机最大功率135kW，峰值扭矩315N.m，系统综合最大功率为158kW。

在发动机部分，新一代2.0L阿特金森发动机与电动VTC组合，使凸轮轴相位能够变动，进一步优化了阿特金森循环的控制，实现了40.6%的热效率，压缩比也提升至13.5:1。而在变速箱部分，新车搭载的E-CVT变速箱则沿用了第二代变速箱的基本骨架。其整体工作原理与大多数混联式混合动力车型类似，行驶时会根据不同场景调整当前的动力来源，使电动机和发动机都能够保持在最佳工作区间运转。

​奥德赛混动版和艾力绅混动版除了动力系统完全一致以外，在车身尺寸上也几乎持平。奥德赛混动版的长/宽/高分别为4847/1820/1712mm，轴距2900mm；而艾力绅混动版的长/宽/高分别为4950/1842/1711mm，轴距同样为2900mm。虽然车身尺寸略有差异，但经过我们的实际体验，两款车的内部空间体验没有差别，都能够满足大家对于7座MPV的预期。

[ ·4· 低配选奥德赛/高配车型互有胜负 ]

从表格中我们不难看出，奥德赛混动版的车型丰富度极高，8款车型的售价几乎覆盖了20-40万之内的所有区间。而艾力绅则只推出了3款车型，售价集中在30万元上下，当然这种精简配置选项的做法也为患有选择恐惧症的朋友排除了不少障碍。

奥德赛混动版的售价区间和2.4L自然吸气车型有很大一部分重合，另外还有两款福祉版车型可选，所谓福祉版就是支持无障碍上下车的版本，为残疾人朋友提供了便利。当然，绝大多数消费者没有这方面的需求，所以奥德赛混动版的主销车型有6款，售价区间22.98-32.38万元。

艾力绅则基本将混动车型的售价区间放在2.4L自然吸气车型之上。简单一点来理解的话，如果你想要一台混动MPV，但对于配置要求不高，那么奥德赛锐·混动的3款低配车型则非常适合你，当然这也意味着你可能会失去真皮方向盘、分段式全景天窗、驻车雷达、电动座椅调节等实用性较强的配置。

而对于配置有一定要求的朋友，或许就要在艾力绅混动版的3款车型和奥德赛锐·混动的3款高配车型中进行选择了，那么到底哪款车型更加适合你呢？下面我们就来具体分析一下。我们将对比分为两组，分别为奥德赛锐·尊享版、艾力绅混动舒适版、艾力绅混动豪华版；以及奥德赛锐·至臻版、奥德赛锐·至尊版、艾力绅混动至尊版。

第一组是售价较低的3款车型，即便售价相对整个车系较低，但也达到了30万元上下，所以基本的配置可以说是一应俱全，全方位的气囊保护、车道保持系统、主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、分段式全景天窗、双侧电动侧滑门、自动空调等常用功能3款车均有配备。

不过从下面的表格中我们能够看出同价格的奥德赛锐·尊享版以及艾力绅混动舒适版在配置上还是有一定差异的，艾力绅混动舒适版多出了并线辅助、LED大灯、转向辅助灯等配置，而奥德赛锐·尊享版则多出了前驻车雷达、皮质座椅、副驾驶座电动调节、前排座椅加热、第二排座椅腿托调节、外后视镜电动折叠。这么看来同为29.48万元的两款车中，还是奥德赛锐·尊享版更具实用性。而与该车型配置相仿的艾力绅混动豪华版在售价上则多出了1.5万元。

最后我们再来看看顶配车型。有意思的是，奥德赛锐·至尊版与奥德赛锐·至臻版配置完全相同，多出的2000元可以视作选装第二排的魔术感应门。然而，值得一提的是，艾力绅混动版车型全系标配魔术感应门，看上去要比奥德赛混动版厚道一些。基于这个原因，我们下面只对奥德赛锐·至尊版以及艾力绅混动至尊版这两款顶配车型进行配置对比。

相信经常关注汽车的朋友都知道，往往顶配车型的性价比都不高，它们比中配车型多出的配置大多没有太高实用性。这一情况在奥德赛混动版和艾力绅混动版上同样存在，两款顶配车型多出的重点配置有360度全景影像、自动泊车、远程启动、车联网等，这些并不算刚需的配置需要花费将近2万元，性价比的确较为一般。

[ ·5· 全文总结 ] 我们能够发现，奥德赛和艾力绅在混动车型上的策略不尽相同。奥德赛混动版旨在为消费者提供更多选择空间，售价区间更广；而艾力绅混动版则精简了配置选项，只推出了配置更为丰富的3款车型。在购买时，抛开外观内饰的个人喜好问题，我们给出的建议是，对于配置没有要求、想要花低价体验本田混动MPV的朋友可以选择奥德赛的低配车型；而在中配车型部分，则需要大家根据自己对于配置的需求在两款车中进行挑选；而由于两款车的顶配车型性价比表现都较为一般，所以并不推荐大家购买顶配车型。好了，我们本期的对比就到这儿了，所以奥德赛和艾力绅的混动版你会选哪个呢？