假期自费长测 才跑一万公里的长安新逸动ev300廉颇老矣?

新能源汽车越来越成为人们的时尚之选,但还是会有很多用户感到蕉绿。当续航里程翻开新的篇章,从160KM到200KM、300KM、350KM甚至400KM以上之后,你会不会动心了呢?

我们今天的主角是长安新逸动ev300。特别要讲的是,这是我们真金白银花钱租来的。我们有图为证:

通过“长安出行”APP,长安新逸动ev300国庆期间四天的租金为950元,相比友商的燃油车来说,价格很实惠。接车的时候,这辆长安新逸动ev300表显续航里程还剩285公里,由于单次里程为205公里,理论上似乎可以和上次咱们试驾的欧拉R1一样无需中途补电。

理论归理论,长安新逸动ev300实际上却远没有想象中那么美好。在满载情况下(几乎没行李),我们只经过了三个红绿灯就通过了重庆空港收费站,然后在高速上一路向西。按以往经验,我们几乎以90KM/h的速度匀速行驶,到铜梁服务区的时候应该会剩下约170公里续航(实际路程约82KM),但长安新逸动ev300表显里程此时只剩下了88KM,经过部分补电之后,我们在遂宁服务区(约90KM)只得再次补电。

话说,真正的爱,不是彼此心动,而是愿意忍受。电动汽车糟心的地方就在于充电时候漫长的等待会让归乡似箭的你倍感煎熬。原本两个多小时里程,当你拥抱长安新逸动ev300之后就变成了四个多小时,你能怎么办?

经过连续四天约1500公里的长途驾驶,Myauto发现长安新逸动ev300在满电的时候掉电特别厉害。不到三公里的实际里程(一般市区路况),长安新逸动ev300就能从305KM续航掉至285KM,接下来再跑个两三公里就会掉至275KM,随着里程增加,其续航数值快速下降,而当电量低至200公里左右的时候开始变得符合实际。

这说明,电动汽车最大的问题仍然是电池问题,受制于技术和成本方面的原因,动力电池不可逆的衰减在你提车的那一刻就已经注定。之前,深圳投放的第一批比亚迪E5电动出租车,上路两年之后续航里程从400公里跌至200公里左右。

对于一台表显里程为305公里的长安新逸动ev300来说,提车的时候它总共跑了还不到一万公里啊!以其一万公里的体质,就已经衰老得比跑了两年之后的第一批深圳比亚迪E5出租车还要悲惨,这样的“个案”真是让人大开眼界!

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