在MPV车圈中，“秋名山神车”五菱宏光因为太有名，导致上汽通用五菱旗下子品牌宝骏后来推出的多款车型，都被强行联系，比如六座家用车 宝骏360，就被吐槽是换壳面包车。为了摘掉这个帽子，宝骏360也很努力了，最近推出的2019款CVT版本的宝骏360，更换了变速器，调整了外观内饰，我们试驾完的感受就是：正儿八经一台家用车型，跟面包车还真没啥关系！

吐槽宝骏360的人大多没开过这车，仅凭一个外形就下了定义。从外观看，宝骏360比传统的MPV更“正常”，车身尺寸长宽高4615/1735/1660mm，轴距2750mm，正常家用车的大小，CVT版本将进气格栅改成了“星辉矩阵式”格栅，更灵动时尚。内饰调整为黑灰双色设计，大气耐看。大面积采用了软包覆材料、细节纹理和装饰件，内饰品质感大大提升。

宝骏360是六座车型，比7座MPV少一座，比五座轿车多一座，对二胎家庭来说，刚刚好。内部为“2+2+2”的三排六座布局，每个座椅独立设计，我们每一排都坐了一遍，感觉很舒适，不局促。特别是第二排座椅，都配备了独立扶手，还能前后调节，非常人性化的设计。第二、三排每个座椅都可以一键放倒，空间组合非常多样化。

后排纯平放倒后，后备箱容量能达到1000L,不管是全家出行坐满全车，还是人少出游拉行李，宝骏360都能轻松胜任。

宝骏510换装的是模拟8速无极CVT变速器版本，替换了原有的AMT变速箱。开起来的感受确实大有不同，换挡更平顺舒适，没有顿挫感，操控感更好。从长远来看，CVT变速器的速比范围大，传动效率高达88.6%，发动机始终在经济区运行，燃油经济性会更好。从网友反馈的实际情况来看，宝骏360CVT版本的油耗大多控制在6.9L/百公里左右，这一点比较其他SUV或MPV车型来说，表现是极其优秀的。

作为一款家用车型，宝骏360在配置方面很有诚意，安全配置上，配备了EPS电动助力随速转向系统、前排双气囊、胎压监测等。CVT版本全系标配了博世最新的9.3版本ESP，对比老款车型，调节精度提高了33倍，拥有包含17项智能驾控技术在内的配置。辅助驾控配置齐全，保证了用户出行的便利和安全。新车型还加入了了更丰富的科技配置，搭载了主驾电动座椅、天窗、8英寸触控屏、全液晶仪表盘、蓝牙、手机互联、定速巡航等一系列更实用的科技配置。新款车型还搭载了SSP-LINK车载互联平台等功能，实现汽车与手机互联，智能出行。

非要拿宝骏360跟面包车联系上的话，大概就是价格了，宝骏360六万起步，CVT版本7.48—8.08万，还有一定的优惠空间。

实际开过以后，我们对宝骏360有了新的改观。认可宝骏360的人也并不少，这车上市八个月就破了10万台的销售记录，对于鲜少打广告的宝骏360来说，这个成绩可以骄傲了。新推出的CVT版本更好看，外形也更年轻时尚，可以想见，随着中国二胎家庭越来越多，这款车的销售成绩也会越来越好。