今年是建国70周年，也是红旗振兴、大放异彩的一年，在过去的1-9月中，红旗的累计销量已突破63640台，同比大增223%。

一直以来，红旗顶着“国民品牌”的光环，销量却略显低迷、拿不出手；而今年，其销量表现或许比起大众、丰田等大品牌来说仍不值一提，但跟过往相比，却有了明显的进步，似乎红旗终于走上了有望复苏的正确道路。那么，在这不到一年的时间内，红旗究竟“做对了”什么，能够在车市整体下行的大环境中逆流而上呢？

首先疆哥觉得，红旗品牌销量的提振，与其家族产品阵容的丰富息息相关。除了先期上市的轿车红旗H5这一大功臣外，在5-8月份之间，红旗又接连向市场投放了中型SUV-HS5、中大型SUV-HS7及纯电动SUV-EHS3等多款产品，实现了从轿车板块向SUV板块、从传统燃油领域向新能源领域的双重跨越。

目前，红旗在售的共有5款车型，覆盖了中型车、中大型车及SUV市场在内的主流领域。未来，红旗还将推出L、S、H、Q这四大系列的多款车型，为消费者提供更广阔的产品选择空间。

其次，旗下车型数量的“多”是一回事，“精”更加重要。以目前红旗家族内卖得最好的轿车H5为例，之所以能成为销量主力，关键在于其自身产品力不虚，还走出了“降维打击”的路线。

红旗H5定位为中型轿车，售价区间为14.68-19.08万元，作为国内自主高端，这样的价格比起大众帕萨特等同级竞品要低上许多，拥有价格优势；而对标朗逸、卡罗拉等车型时，在价格接近的情况下红旗H5又高了一个级别，尺寸优势明显。能够分夺合资品牌的市场蛋糕，可见红旗打的这一手“越级竞争”牌还是奏效的。

当然，降价优惠一向是厂商吸引消费者的一大利器，对于红旗H5、HS7等走量车型，终端是具有一定幅度的优惠的，能够吸引一部分潜在客户。其实，一个接地气的售价并不一定会消磨红旗的“豪华”形象，反而是那些在品牌溢价不足的情况下，标榜虚高的售价，才会让老百姓觉得反感。当红旗的定价终于不再那么“高高在上”，随之而来的是更多消费者的尝试与认可。

不得不说，”新官上任三把火”，自徐留平担任一汽集团董事长后，所进行的一系列大刀阔斧的改革还是有所成效的，这几把火点燃了红旗的品牌热度。一方面，抓团队建设、引进更多人才，为企业的长远发展作人才储备；另一方面，有条不紊地按战略计划走，包括进军新能源、加大技术研发投入、完善销售网点等等。之前，红旗“年销10万辆”的目标看起来还遥不可及，但如若延续这几个月的发展势头，相信年终时我们就能听到红旗传来的捷报了。

总之，在家国情怀的影响下，许多国民都是希望红旗能不断向上、发展成我国汽车工业的“文化名片”的，所幸红旗也越来越争气，始终没有忘记自己的品牌调性。

值得一提的是，在今年的法兰克福车展上，红旗展示了品牌首款超跑概念车——S9，不论是外型设计还是性能参数，都拿出了一款高端豪华车型所应具备的气势。除此之外，红旗还推出了R.Flag“阩旗计划”技术品牌、构建了“一部四院”和“三国五地”的全球研发布局，这一系列动作，都承载着红旗复兴、走向世界的希望。

当然，俗话说“笑到最后才笑得最好”，红旗目前取得的这些阶段性成绩固然可喜，但我们也要看到，在“唬人”的增长数据背后，是红旗销量基数过小、甚至无人问津的曾经。除了提升颜值、合理定价，红旗车型也还需要在“三大件”上更下功夫，只有核心技术过关，红旗才能真正有一个“高端品牌”的底气。无论如何，疆哥都希望红旗能再接再厉，在未来给予国民更多惊喜！

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