虽然说，美不美看价格。但是，即将国产的林肯Corsair肯定还是希望用实力说话的。对紧凑型豪华SUV市场来说，多一个Corsair可能不算什么，但是从林肯在华发展的前景看，该选手的重要性属于史诗级。

全新Corsair会在美国路易斯维尔和中国建造，计划于今年年底前国内上市，这意味着他将成为林肯首款在中国生产并销售的车型。Corsair的使命本来是替代MKC，但在美国的定价可能比奥迪Q3或沃尔沃XC40还要高，略低于路虎揽胜极光。因此，在中国国产后，定价显得十分微妙。如果还是在美国市场的水平，恐怕前景难测。

林肯最近推出了一系列重量级新产品，并且都以“航行”作为主题。从领航员、飞行家、航海家，到Corsair，无不诠释了新的设计思想，把以往林肯的美式豪华带入新时代。Corsair是林肯的入门级豪华SUV，与美版福特Escape共享新型前驱平台。不过，他并非高端装修的福特，而是一款焕然一新的林肯车。

Corsair的命名源自拉丁语cursus，意为“旅行”或“远航”。除了共享零部件，从外观到技术，车辆的大部分内容都是林肯特有的。Corsair搭载2.0升涡轮增压发动机与8速自动变速箱，美版车还有2.3升的动力选择。

Corsair依然采用按键式换挡策略，并搭载AWD智能四驱系统。该系统可根据路况、速度、温度和其它外部条件，在前驱与全驱之间进行无缝切换。全新Lincoln Corsair提供包括标准、运动、节能、湿滑和复杂路况在内的五种驾驶模式，驾驶者可根据路况选择最适合的模式。

如果认为Corsair仍然只是强调舒适那就错了。实际上，从美国同行进行的测试成绩看，他比路虎揽胜极光还要快，底盘、转向和动力性十分了得，相信国产车型也不会让我们失望。在运动能力提升同时，林肯式的舒适性和安全性同样存在。可选择的自适应悬架系统我们已经熟悉了，而林肯Co-Pilot360™“智能助驾系统”将成为这个车型系列的大卖点。

林肯Co-Pilot360™“智能助驾系统”包含带行人监测与紧急自动制动功能的PCA防碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统和LKA车道保持系统等功能。另外，全新Lincoln Corsair的高配车型将配备林肯Co-Pilot360™ Plus“高级智能助驾系统”。

通常，林肯的AWD智能四驱系统可以把全部扭力输送到后轮，这会让车辆在转弯时更加灵活。林肯在车内营造的氛围十分高级，设计上采用大量平直线条，内饰材质进行了升级。悬浮式中控台带来了额外的储物空间。Corsair搭载带14个扬声器的Revel™顶级音响系统，还配备无线手机充电功能以及多个电源接口与标配的车载4G Wi-Fi功能。新车前排座椅带24向调节与按摩功能，并为大腿提供额外支撑。后排座椅可前后移动15厘米。

Corsair还有着宽敞的内部空间，特别是第二排腿部和头部空间。林肯还在后排设计了通风口、USB接口和12伏电源插座。在行李厢地板下，还有一些储物空间。通过按键，后座椅可以一件放倒。对需要一款空间实用性突出，并且具有豪华气质的五座SUV的那些年轻消费者，Corsair自有其价值。

Corsair在智能化道路上走的也很远。通过手机“林肯之道”APP，激活“智能手机钥匙”功能后，车主可通过与车辆匹配的手机代替车钥匙，实现开锁、落锁、开启行李厢，启动并驾驶车辆。“智能手机钥匙”可以创建个人配置文件，并通过智能访问功能与车辆进行匹配。

为了打造一款真正豪华的产品，林肯费尽心思，提供了包括底特律交响乐团制作的提示音，车门内侧类似雷克萨斯一样的材质，以及DLP技术的HUD抬头显示系统等创新装备。相信国产车型的卖相只会比美版车更好，至于价格会不会更美丽，则需要耐心等待了。