近日大众官方在接受媒体采访时表示，Atlas Cross Sport R-Line（美版途昂X）车型将于10月11日在美国正式发布，并将搭载大众全新设计的“R”LOGO。

先是法兰克福车展换标，现在又宣布“R”运动性能系列正式上位——看来，大众在重塑品牌方面确实用力了。

R系列：不是所有的大众汽车都很大众

2015年曾曝光一则新闻《宝马车主骂高尔夫R是烂车致冲突 双方父亲助阵》，正是这个事件让不少中国消费者了解到，原来还有和顶配宝马X1价格相当的纯进口高尔夫——这就是典型的扮猪吃老虎。

大众产品序列分为普通版、GTI、R系列三个层次。普通老百姓买车是作为代步工具，自然更多了解普通版，而GTI、R系列则更多被玩车一族所关注，价格差距也不是一般的大。以高尔夫为例，国产的GTI版本，其指导价达到23.42万；进口高尔夫中的2.0TSI R车型是四驱，指导价达到了37.28万。

大众R型车诞生于2002年，是大众高性能发动机的代表。2010年，大众正式把运动部门的业务独立出来，成立了R公司，其中，R-Models就是R公司最核心的高性能车系列，主要是对动力进行提升和强化，经营模式类似于BMW M、梅赛德斯-AMG。

如今，大众为R系列精心设计了帅气的LOGO一枚，必然是寄予了期待。据外媒报道，R部门负责人在接受采访时说 ：“新LOGO 标志着R品牌一个全新的开始。R车型充满了兴奋和激动，公司正在采取战略性和可操作性的方法来开发伟大的产品，创造独特的客户体验。”

随着消费升级和个性化市场的发展，大众汽车想“出众”，没毛病。

捷达： VS5上市首月销量过万，大众“十三少”名不虚传

聊完很贵的大众，咱们再来看看价格最亲民的大众——捷达品牌，作为大众旗下的第十三个品牌，基本可算是为中国市场而生。其第二款车型捷达VS5在成都车展正式上市后，捷达9月份销量达到11080辆，完成了既定目标130%。

大众MQB平台+大众EA211发动机，仅凭这两点，捷达的正宗血统就不容置疑了；不仅如此，捷达VS5配爱信6AT变速箱，还是前后独立悬架。三句话讲完三大件，再加上8.48-11.28万元的售价——duang！完美！

三年前，大众宣布捷达要单飞时，行业内并没有太多人表示看好，消费者更是对之麻木又枉然。2016年，正是国内车市升温最快的光景，不少新品牌如雨后春笋般冒出，堂堂大众汽车也来凑热闹，非要把一个车系变成一个品牌，图什么呢？添乱么？

现在来看，大众就是“添乱“的。浸淫中国市场三十多年，大众汽车太了解中国的”大众“，老树开新花并非无稽之谈。捷达VS5的造型设计、配置梯度、价格定位已经进入了自主品牌的核心区间。无论过去还是现在，各界评论是否看好，大众自己是想得非常明白的。

在大众官网公开的一份资料上可以看到这样的表述：“通过捷达，可以弥补大众车型与入门级产品之间的鸿沟，这块市场约占到中国市场1/3，主要是被中国本土品牌所占领。“ 

目前来看，作为大众家族的十三少，独立的捷达确实能帮助大众品牌在中国市场进一步下探。

大众换标： 扁平的LOGO更透光，电动化野心昭然

在今年的法兰克福车展前夜，大众汽车正式发布基于“New Volkswagen（新大众）”计划的全新品牌标识与整体企业形象识别系统（CI）设计方案。新LOGO到底有什么变化呢？简单来说，就是3D变2D了。

和换标同时进行的是ID.3全球首发，这款车是出自MEB专属纯电动平台的第一款车型，也是第一款使用大众全新LOGO的车型。对于普通消费者而言，纯电车型不稀奇，大众汽车发布新产品更不稀奇；而汽车行业内对大众在电气化方面的豪言壮语也产生免疫了，毕竟，作为传统燃油车市场的既得利益者，大众汽车哪会轻易转弯呢？

但倘若和换标之举联系起来看，大众这次应该是真的了。对于大企业来说，换标寓意深远，标志着某些变革从酝酿到实施的仪式感。从目前曝光的信息来看，大众的电气化进程也能看到更多实质佐证。

据说，大众已完成了I.D系列产品1-9的商标注册。目前，大众集团已经成立了全新的软件研发部门，招聘了数千“程序猿”，旨在夯实大众VW.OS这个全新电子电气结构和名为ODP的全新云平台；大众德国本土全新的16 GWh电池工厂将于明年动工，还发布了预算达500亿美金的电池采购计划……

在近日公布的一汽-大众2020年新车规划中，定位于紧凑级电动SUV的ID.4赫然在列，从目前曝光的信息来看，该车与ID.3同样基于MEB平台打造，预计其会采用前后双电机布局，四轮驱动，系统综合最大功率将在221kW（300PS）左右，综合续航里程500km左右，其动力与续航能力均会强于已发布的大众ID.3——这车或将成为大众ID家族第一款进入中国市场的车型。

综上，转为扁平LOGO的大众，电气化野心已经非常透亮了。

写在最后：中国有句土话，叫“多生孩子好打架“。话粗理不粗，在每个孩子都优生优育的情况下，这个家族的战斗力必然会扩张——大众的膨胀是否会兑现这样的预言？这将影响未来5-10年的全球市场格局，值得每个汽车人观察。

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