细数了一下身边的朋友，似乎大家关注汽车的焦点多在外观、内饰、配置上，懂行一点的则会重点关注动力、油耗、底盘、安全性能等方面。但还有一个常常被大家忽视的关键因素——轮胎。

也许很多人认为，轮胎太简单，没什么技术含量，所以常常对此不闻不问。

但是，如果一辆车的轮胎选得好，会在乘坐舒适性、胎噪、通过性、安全性以及油耗、磨损等用车成本等方面给车主带来非常大的便利。

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马牌：舒适静音两相宜

德国马牌也叫大陆轮胎，在众多轮胎品牌中似乎是一个异类，几乎从不赞助汽车赛事。

马牌以舒适性、静音性为主，尤其在舒适性方面，非常值得称赞。如果从表面上看，一般人虽然是看不出什么，但这些花纹、沟槽却是大有文章。

以马牌CC6轮胎为例，胎噪是轮胎的一大弊端，为了解决降噪问题，CC6在胎面上进行特别设计。大家都知道，声音是通过空气震动传播的，因此，设计师通过模拟汽车排气管的共振舱在轮胎上设计了“消音舱”。虽然从图片上看，这似乎就是简单增加了一个孔，但其实中间大有文章，这个消音舱室是基于“亥姆霍兹共鸣器”（说得直白点，就是只有与共鸣器产生共鸣才能听到声音。）原理进行设计，通过它让噪音波的能量在“舱”内通过循环往复进行内部消耗。

第二个“黑科技”是变频降噪器。为了减少轮胎水滑效应，轮胎纹面都会设计沟槽进行排水，但在车辆行驶中，空气会被封闭在这些沟槽中，并形成空腔，在震动过程中生成噪音。CC6通过圆形的变频降噪器，把大的声波分化为多束较小的声波，从而有效降低噪音分贝值，达到降噪的效果。

整体而言，马牌轮胎在降噪技术上都是杠杠的。且多用于奔驰C级和E级、宝马3系等豪华品牌。

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固特异：强调抓地力和操控性能

固特异属于地地道道的美国货，也许是由于美国人大都热衷于大马力的后驱车，例如美式皮卡，所以固特异也体现了美系车所需的抓地力强、易操控等特性，而且价格不便宜。

作为一个超过百年的轮胎制造品牌，在提升抓地力和操控性能上，固特异有着自己独特的秘诀。如它在今年日内瓦车展上，就展示了一款旗舰版的高性能轮胎——Eagle F1 SuperSport系列。为了确保在汽车转向时响应及时灵敏，该系列轮胎采用了坚硬的肋部花纹；而且胎面大面积设计了封闭式外侧花纹，以维持汽车转弯时的良好操控性。此外，固特异还通过多元胎面胶配方，使其无论在干燥或湿滑路面上，都能为车辆提供良好的抓地力和操控性。

目前，牧马人、路虎等主打越野性能的车型多使用固特异轮胎。对了，还有美国总统座驾“陆军一号”。

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邓禄普：越野车专属

不少人都在讲“越野胎中最好的就是邓禄普”，只是不知真假。

邓禄普是一家起源于英国，后转手到日本的品牌。但相较前面几个品牌具有各自的突出特点，邓禄普却表现得比较中庸，抓地力、静音性、舒适性等虽不算最好的，但绝对满足日常各种使用状态。用内行话讲，就是“它的特点就是没有特点”。但也可以理解为，它做到了面面俱到，稳定性高。这也许就是它常常出现在各种对稳定性要求较高的越野车上的原因吧。

虽然，该品牌属于高端品牌，常常用于奔驰S级、大众途锐、奥迪A8、宝马X系列等高端豪华车型，但自从国产后，就针对中国市场进行“本土化”改变，使其性价比提升了很多。

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未来的高科技轮胎

除了以上介绍的一些传统轮胎品牌，现在有些品牌还推出一些面向未来的高科技轮胎。如曾在电影《机械公敌》中搭载于一辆奥迪RSQ概念车上的那款可360度随意旋转的球形轮胎。其实此款轮胎是由固特异开发的Eagle-360球形概念胎。据称，这款轮胎由3D打印，并具有智能感应、判定、变形、互联等多重功能。

此外，还有一款大家津津乐道的高科技轮胎——蜂巢轮胎。这款不用充气、胎面呈蜂窝状的轮胎是由美国威斯康辛州麦迪逊的聚合物研究中心研发。此轮胎的长处在于，蜂窝状的支撑结构能够保证较好的减震效果和提供更高的强度。且其实心胎面还不怕爆胎，为车辆行驶安全提供最强的保障。

编者按：其实，除了以上提到的，每个轮胎品牌旗下都特别针对舒适性、抓地力、降噪等各种特性开发了各自的系列轮胎。如米其林轮胎在保持优异综合性能的同时，有的系列侧重于舒适宁静，有的系列则侧重于运动性和操控性。但车辆在选用轮胎品牌时，由于成本控制、合作关系、便于后期维护等原因，其实原装胎并不一定是最好的选择，在保证安全性的条件下，也可以尝试选用一些契合自己日常使用情况的轮胎品牌。或许，还能带来另一种驾驶乐趣或舒适性。

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