据国外媒体报道，美国国家公路交通安全管理局(交管局)在上周五表示，正在调查一个有关汽车产品的消费者缺陷请愿书，该请愿书称特斯拉公司在5月份发布2000辆Model S型和Model X型汽车的软件升级时未能发出故障车辆召回通知。根据请愿书的内容显示，从2012年到2019年上市的车型都获得了电池管理软件升级，以应对可能导致非碰撞火灾的潜在产品缺陷。但是消费者指出，他们认为这一更新减少了受影响车辆的行驶里程。

特斯拉作为电动汽车的先行者，我们不可否认它在推动电动汽车发展过程中的贡献，不过一码归一码，在产品的质量与服务问题上，特斯拉的确有很大的提升空间。我们先来简单盘点一下特斯拉的一些公开的重大事件：

2013年6月19日，因汽车后排左侧车门门闩支架未被固定结实，召回大约800辆Model S型号汽车，其生产日期为2013年5月10日至2013年6月8日。

2013年10月1日（美国时间），一辆特斯拉Model S在美国华盛顿州肯特的公路上碰撞金属物体后起火。

2013年10月底，Model S在墨西哥转弯时撞上并穿过了一座水泥墙，导致起火。

2013年11月，一辆2013款Model S在田纳西州高速公路上与一辆牵引车相撞后起火。

2014年，挪威南部越来越多的Model S车主抱怨汽车充电问题，特斯拉当时也承认，当气温低于0 ℃时，Model S会遭遇充电问题。马斯克向挪威用户表示道歉，主要因为旗下Model S因技术故障而导致充电困难。

2014年，23名来自中国大陆非京沪地区的Tesla“准车主”掀起了一场却因对交车顺序不满的集体“维权”行动，同年发生由于关单号和车架号不合而导致海关扣车的事件。

2014年7月15日，360在报告中称，Tesla Model S型汽车应用程序流程存在设计缺陷，利用漏洞可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作，并能够在车辆行驶中开启天窗。

……

至于特斯拉在国内的一些事件这里就不再多说了，相信大家都还存有印象，尤其是上海自燃事件，令人印象深刻。此番特斯拉被美国交管局调查，原因还是在于电池安全问题。早在今年的8月份，美国加州消费者提起集体诉讼，声称特斯拉知道一些汽车的电池有缺陷，“尽管知道该类汽车的续航能力和性能将会下降，但仍推出了电池管理软件更新”。原告认为特斯拉公司的目标是“避免向合法客户提供保修电池替代品”，特斯拉对可用电量总数设置了软件方面的限制，特斯拉通过通过降低充电速度来限制电池容量，并降低速度方面的性能，特斯拉也限制消费者达到4.2伏的正常电压水平。

除了自燃风险外，曾经令特斯拉颇为风光的智能召唤功能也遇到了问题，所谓智能召唤即车辆能够自动驶出停车位，开到司机身边，不需要司机在车内操控。在本月初，美国交管局表示其正在调查涉及特斯拉汽车使用智能召唤功能时，在停车场发生的碰撞事故。

“这是一个需要给保险公司解释的有趣话题，”一名用户在YouTube和推特视频帖子中写道，他的特斯拉汽车在智能召唤模式下撞到了车库门架。“这个愚蠢的功能花费了我的时间和金钱。”

在一系列网络视频显示汽车运行新软件出现问题后，一些律师们表示，如果特斯拉电动车在使用智能召唤功能时发生了事故，则车主必须承担法律责任。一些保险业专家表示，如果智能召唤引发的撞车事故越来越多，特斯拉公司本身肯定会卷入一场法律战。美国加州机动车管理局则表示，根据加州机动车法规，特斯拉公司的智能召唤这项技术还不够成熟，不足以被视为“无人驾驶”，这意味着，使用应用软件的车主必须承担法律责任。

对于消费者而言，先进的科技体验无疑是吸引大家购买特斯拉的重要原因，不过对于美国加州的车主来说，以后智能召唤这个功能恐怕只能在空旷无人的场地内过过瘾了。不过对于国内车主来说，这项功能依然可以使用，如果发生事故依然可以通过车险来进行处理。

近日，外媒曝光的一段无人机视频显示，Model 3正在上海工厂进行新的跑道测试，不过我们并不能确定这辆测试车是否就是上海工厂所制造。随着国产Model 3上市时间的临近，相信马斯克的心情不错，其在推特上表示，将推出定制的喇叭声和行人警示音，并特别强调会有椰子的声音，同时还会有山羊的声音和放屁的声音。马斯克一直热衷于在特斯拉中加入放屁的声音，此前就曾推出“放屁”应用程序，只要车主按下滚动轮就可以通过扬声器发出胃肠胀气的声音，或者在启动转弯信号灯时发出“放屁声”。更搞笑的是，马斯克曾在推特上表示，请将“汽车放屁的发明者”作为我的墓志铭，这是我唯一的要求。

因此，网友也称马斯克为一个“放屁”小天才。当然，马斯克的天才表现不仅体现在“放屁”，在对科技的追求和创新方面，他非常值得尊敬；但就特斯拉品牌在国内的运作而言，马斯克依然需要重视消费者的权益。特斯拉之前就爆出过销售人员飚英文怒骂消费者的事件、特斯拉车主维权事件等，最近又有特斯拉车主寻求了媒体的帮助。

最后：汽车作为大宗商品，如果没有良好的服务做支撑，恐怕车主不会买账，现在的汽车市场早已不是卖方市场，即便是在新能源汽车领域，比亚迪、广汽新能源等车企的产品并不比特斯拉差，并且市场口碑也已经培育起来，更为健全的经销网络、服务网络是它们的最大优势，即便是蔚来这种造车新势力，至少在服务上甩出了特斯拉几条街，因此在这里电动君想对特斯拉说一句：热烈欢迎来到中国市场参与竞争，期待你们服务上的进步。