汽车作为大宗商品，价格不菲，在选购中要关注的因素太多。性能好不好、颜值好看与否、性价比如何等等，都需要去甄别帅选。然而，每个人都最不该忽视的就是安全。生命无价，汽车安全关乎生死。

好在如今消费者日趋理性，据艾瑞调查机构数据显示，消费者在选车的过程中，最关心的3大核心要素就是性能、安全和价格。从用户反馈来看，安全与性能几乎是一样重要，堪称消费者最关心的问题。

这完全是给了厂家最明确的信号，如何做好各自产品。只有将汽车安全做好，才能获得更多用户的芳心。尤其是在新能源领域，近段时间频发的自燃现象，特斯拉、蔚来、吉利、比亚迪等等纷纷中招，让消费者拥抱新能源汽车的信心大减。

汽车安全说起来简单，挑起来却极其复杂。在同一价位，要对比各车型的主被动安全配置，车型材料，刹车性能，轮胎状况等等诸多因素，一般人很难短时间内看个明白。不过可以通过车型的安全碰撞成绩来评判。

目前，国际上有5大公认的安全碰撞机构，即欧洲的E-NCAP，美国的IIHS以及NHTSA、国内的C-NCAP、日本有J-NCAP。其中，美国IIHS最为严苛，国内的则被戏称为5星批发部。

江淮iEV7S，综合得分率只有52.9%，成为C-NCAP碰撞以来成绩倒数的车型。在以往的碰撞中，云度π3和北汽新能源EX360也曾是获得两星低分的车型。云度π3的综合评价得分率为58.9%，北汽新能源EX360得分率为52.9%。基本都是车型缺失AEB配置，主动安全配置的缺失大大降低了行车的安全性。

而此次 江淮iEV7S表现如此让人堪忧，也是主要在主动安全方面缺失，得分为0。作为一款上市2年多的新能源车型，如此差的完全性能是对消费者极度的不负责任。

而在8月底上市的新车型，配备了53.5kWh的三元锂电池组，续航里程从320km升级到了420km，电池电量从30%-80%充电40分钟即可，慢充15%-100%充电需要8.5个小时。动力方面，该车搭载最大功率125Ps（92kW）、最大扭矩270N·m的永磁同步电机。

江淮iEV7S销量最好时，它曾出现当月最高2600辆的成绩。不过当下销量是非常惨淡。从今年6月份的1518辆到补贴退坡后7月只有1辆，8月份则是无销量的悲惨局面。

看来一切皆因果，6月底新能源汽车退坡减半，很多共享租赁采购车型成本都变得不划算，也看出个人消费者对这款车型兴趣不大。如今，在国内的安全碰撞中，又获得垫底的2颗星成绩，其后市前景堪忧，难免让人捏一把汗。但愿，国产车都能引以为戒，做安全可靠厚道的车型，让大家都有信心来支持民族的汽车工业。