经常关注汽车的网友们肯定会听过“响应性”这个词。车评人们在评价一辆车动力时，往往会讲到这台车的响应多快，又或者说这台车的动力不太跟脚之类等等。那么，动力响应性到底是什么，与我们日常驾驶有什么联系呢？懂哥这回给大家讲一讲动力响应性是什么。

拿我们自己的双脚来举例。大脑希望往前走一步，大腿会几乎无延迟的执行这个命令。不仅如此，迈出的这一步，还可以细分为往一小步、一大步等等。汽车也是如此，我们驾驶员的意图，通过脚掌的油门踏板传递给汽车，踩下踏板不同角度，车辆是否立马作出响应，包括变速箱是否及时换挡，并按油门开合角度比例地回馈的加速度。

相较于绝对动力输出，汽车好开的与否，更大程度上取决于响应性。最典型的例子，众所周知，马自达品牌全系搭载自然吸气发动机，在绝对的动力输出方面，在同价位上没有优势可言。但为何大家都说它好开？很大程度上，在于它的响应性表现出色。马自达对汽车“人马一体”驾乘愉悦的追求，是马自达汽车让众多网友与车评人给予高度评价的原因。

灵敏而线性的油门踏板，是动力响应性好的前提。这里所说的“灵敏”二字，包含反应速度和对角度的敏感度。拉线式油门对角度是最敏感的，但现在民用车已经使用甚少，现今绝大多数汽车采用电子油门踏板来控制节气门的开合角度，因此油门反应速度和踏板角度细分，与汽车ECU也有关系，但我们只讨论最终效果，不展开细讲原理。

油门踏板的反应速度，指开合角度发生变化后，对汽车速度影响延迟的时间长短，时间越短则响应越快；油门踏板角度的细分，就像有的车油门踏板角度变化1毫米就会有反应，有的变化5毫米才会有反应。油门踏板反应速度快，角度分得细，便是动力“随踩随有”的感觉。大家都说，现在的宝马越来越不“宝马”了，像新一代的宝马三系，从原来运动的性格变得沉稳舒适，有很大一部分原因便是来自油门踏板变得“慵懒”起来，当然，变速箱也是。

灵敏而线性的油门踏板，可以用“得心应手”来形容。在怠速情况下，想把转速控制在2000转左右，就像踏板是身体的一部分，很轻易便把转速稳定在2000转；而不线性、不灵敏的踏板，转速飘忽不定，一踩转速飙升，松一点转速狂掉，相信在看的你有体验过。灵敏线性的油门踏板在实际行驶时，车子如同自己身体的一部分，给人对车辆了如指掌般信心。

对响应性有关联的，还有变速箱。变速箱程序对驾驶者的操作意图理解是否正确，以及它的换挡速度是否迅速，是评价一台变速箱响应和一辆车操控取向、甚至是一辆车成败的重要依据。

还是用马自达举例子， 昂克赛拉的变速箱便是“聪明”的典型，它的降挡和升挡既快而坚决。在简单适应它的驾驶习惯后，当需要加速时，它的变速箱会很听话的，你希望它缓缓提速，它会锁止液力变矩器，就是慢慢地提速；而稍微深踩油门希望它降一挡，它会立刻降一挡并快速重新锁止液力变矩器；如果一下子踩到kickdown，在允许的情况下可以瞬间连降三挡，降挡加速一气呵成，不拉到红区绝不升挡。当然也可以调皮一点，戏耍它，深一脚油门立刻松开，又浅一脚松开，可以看到转速表就像漂浮在油锅的纸片一样，滑来滑去滑来滑去，以表对驾驶者命令的绝对服从。

响应不好、或换挡逻辑不对的变速箱，不仅会对驾驶人的信心造成影响，还会影响驾驶安全。懂哥曾在地下停车场驾驶一辆使用双离合变速箱的汽车，在爬坡时，动力不足的情况下，竟然还从1挡升至2挡，导致整台车抖动，甚至有熄火的趋势，变速箱“后知后觉”，才从2挡又跳回1挡。而正常行驶深踩油门希望降挡超车时，却在思考人生，过了一秒钟它才明白：“哦，原来要降挡啊！”才不紧不慢的降了一挡，而且还要经过离合片的结合，动力才有。而像上述那样“戏耍”它时，变速箱根本反应不过来。有一次深踩油门，缓慢连降两挡后竟然传来变速箱“哐”一声异响，还伴随巨大的顿挫。这个例子，就是响应和匹配都不好的最佳反面教材。

懂哥说：

响应性好，是带给驾驶者愉悦的驾驶感受的前提。

动力响应性，就是车辆对驾驶员意图的执行能力。