众所周知，豪华品牌也分三六九等，处于头部地位的BBA仍旧牢守吃香阵营，昂首阔步向前收割市场，二线豪华品牌中除了雷克萨斯这个另类，大多数都选择了以价换量策略，比较知名的有“七折虎”、“八折豹”、“白菜价”的凯迪拉克ATS-L，寒冬之下沃尔沃也按下了降价按钮。

一个月前刚在成都车展上市的沃尔沃旗舰车型 XC90官方指导价为63.39万-83.39万元，可还没上市半个月却已降价10几万，终端售价约在49万-70万元之间，一时哗然。其旗舰轿车S90在优惠方面也毫不手软，对标奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的它降幅已超10万，跌破30万元大关。此外，沃尔沃另一款主销车型XC60的优惠幅度也已突破6万。对于沃尔沃来说，以价换量有效果吗？

当然有。

价格一降，销量回暖

沃尔沃在今年1-9月份全球销量达到507704辆，同比增长7.4%，9月份共售出64536辆，同比增长6.5%。

这其中离不开中国市场的贡献，沃尔沃9月份在国内市场共售出14929辆，同比增长13%，1-9月的国内总销量为109512辆，同比增长13.8%，这也说明了沃尔沃在中国市场的销量占据全球销量的21.6%，开拓这片市场的大功臣便是上述提到的XC60和S90了，而它们的走量，离不开放下豪华身段的大降价。销量好，就意味着前景利好吗？

当然不是。

以价换量，图的只是一时爽

拿S90来说吧，虽然它近来销量有所增长，但是与BBA相比，仍旧差了一大截（下图为8月份中大型车销量排名节选，9月份数据尚未发布），一旦BBA价格出现松动，那么S90再如何降价恐怕也无济于事。

这就要不得不提S90及整个沃尔沃品牌面临的尴尬处境了。

首先是品牌知名度上的差异。虽然同为豪华品牌，但是在国人心目中，BBA的逼格高了沃尔沃不止一星半点，所以当他们钱足够时，更愿意选择牌面更大、逼格更高的BBA，当钱不够时，它们在未降价的S90面前也只能望而却步。

其次是品牌调性的不同，这个原因与上一项紧密相关。一提起BBA大家想到的是豪华感与科技感，而谈及沃尔沃，总绕不开“安全”与“环保”两大标签。

毫无疑问，沃尔沃在这两方面有其独到之处，S90甚至被评为了世界上最安全的车之一，除了其在安全碰撞测试上表现优异以外，它还全车配备了10个安全气囊、自动驾驶辅助、车道偏离、动态稳定、侧面撞击保护系统等一系列安全配置。它的环保内饰也都通过了世界最严格的织物评分标准。

但是问题来了，在追求豪华感的消费者眼中，BBA、雷克萨斯等豪华车的安全质感虽不及沃尔沃，但也不会坏到哪里去，至于“环保”，这个理念在很多人眼中都是抽象的存在，他们暂时看不到它的含金量。说白了，在汽车消费市场中，能get到沃尔沃式豪华的消费者还是太少了。

再次是S90本身存在的问题，虽然它贵为旗舰，卖点多多，但是槽点也不少，例如悬挂减震糟糕、发动机噪音大、市区路段费油、涡轮介入延迟等。它在安全配置上是很丰富没错，但是像自动泊车、无钥匙进入、全液晶仪表等舒适性配置却没有做到全系标配。这或多或少引起了消费者的抵触心理。

最后一个原因归咎于售后服务问题。很多消费者反映道，只有在维修保养的时候才能感受到沃尔沃的豪华之实，因为价格实在太贵了。

因此我们可以发现，虽然S90销量有所好转，但这并不是它凭借自身产品力扭转的结果，不信的话可以反问自己一句：假如它没有降价，它能卖得好吗？

尴尬归尴尬，但是以价换辆可不是化解尴尬的好办法，充其量是图一时爽而已，从长期来看，它会极大地折损品牌价值，利润方面也会有所降低，最终不利于品牌的长远发展。

更尴尬的在后头，全新S60未出先衰

S60L曾经也是沃尔沃的主力军与走量款，奈何其在国内市场已经9年未大改款了，消费者早已审美疲劳、累觉不爱。

近来有消息称全新S60已经确定在沃尔沃亚太工厂国产，将在年内上市。可姗姗来迟的全新S60也难逃尴尬境遇。

沃尔沃S60对标的车型是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系，其中奥迪A4L和奔驰C级的终端优惠力度都很高，宝马3系也早早换代国产，沃尔沃S60这时候出来，当真不合时宜。

更为尴尬的是，沃尔沃S60的级别低于S90，但如今S90的终端售价已经跌破30万大关，让人不禁好奇全新S60的价位应该怎么定，难道要玩一手“降维打击”，去和雅阁、凯美瑞、帕萨特抢市场吗？