步入2019年的东风本田犹如开了挂，众多车企还在寒冬之中盘桓的时候，它却度过了春暖花开的好时光。据乘联会数据报道，今年车市依旧不乐观，前8个月同比下降11%，9月份前三周（整个9月份尚未统计）更是同比下跌17%,在许多人感叹“金九不再”的时候，东风本田再一次公布了令人艳羡的成绩单。

据东风本田官方报道，9月份东风本田批售共计77504辆，领先行业的同时创同期新高，终端销售72522辆，环比增长12%，同比增长6.8%。

东风本田能够持续逆势上扬，离不开旗下几款明星车型的功劳。

其中第十代思域首当其冲，9月份它终端销售24047辆，由于国人对三缸机的认同度还不是很高，所以消费者购买的主要是思域1.5T版本，但是该版本起售价相对朗逸、卡罗拉、轩逸等家轿王产品而言较高，并且优惠幅度较小，在这样的价格环境下，第十代思域能取得如此傲人的成绩，只能说明它个性的外观、不俗的性能、优异的品质渐入人心。

自2014年以特供车的身份进入中国市场以来，XR-V仅用了5年时间便实现了65万辆的销售佳绩，用“每3分钟卖出1辆”来形容它毫不夸张，刚上市不久的全新XR-V继续缔造旧款留下来的神话，9月它共卖出了14460辆车，这说明其换代成功，消费者满意它的优化与改善，其小型SUV市场领先者的地位也愈来愈牢固。

CR-V就不用多说了，它在东风本田产品矩阵中一直是销量担当，实力在线，排队提车的现象一直都存在。9月份它的销量仍旧抢眼，终端售出19098辆。

此外，INSPIRE近来的表现也很出色，近几个月销量均在5000台左右，展现出了较强的后劲。

东风本田的成功除了有以上明星车型在冲锋陷阵以外，其他车型的稳定发挥也很重要。像UR-V、哥瑞、竞瑞、杰德等车型的销量虽然没有上述车型亮眼，但至少表现中规中矩，不会掉多大的链子，并且未来可期。

综上所述，东风本田的逆势上扬并不是单一车型的“一枝独秀”，而是整个产品矩阵都保持着良好的增长态势，这更加难能可贵，雄厚的整体实力能够让东风本田有足够的时间和空间应对市场变化，也能让其身在寒冬之中，却享暖阳之光。