新能源汽车充电分为两类，一种是快充一种慢充，而对于车辆的快充来说，电动汽车快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，当电池的电量超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到100%的时间将较长。现在有些车为了提高车辆的充电速度，对于电池来说，会设有单独的控制开关，可以关掉快速充电80%后变慢充的功能，对于这样的功能来说，是不会关闭的。

关闭了这样的功能但是对于电池的损伤是比较大，从用车的角度上面。没有必要关闭保护电池只能充80%的功能，按照厂家的使用去对于车辆进行充电，可以让车辆的使用年限更长，从电池的角度上面去看，快速充电是以牺牲电池的循环寿命为代价的。

因为电池是通过电化学反应而产生电能的装置，充电是发生逆向化学反应，而快速充电将在瞬间向电池内输入大电流，而直流电压会高于实际的电池电压，会以200到300伏的电流向电池充电，而电池组在长期的快充中，温度会升高，其使用寿命也会大幅衰减。经常使用快速充电模式会降低电池的还原能力，减少电池充放电的循环次数。而且从快充上面来说，由于快充的电流和电压过大，对于电池内部的影响也是比较大的，会导致电池出现发热的现象，自然不免会减少电池内部的电解液，造成容量降低、续驶里程不断变小。

综合来说，目前的电池价格比较高，合理的使用充电方式，出于保护电池的考虑，最好还是不要去关闭车辆充电充到80%的这个功能。