近日，丰田官方就发布了2020款日规凯美瑞，新车升级了车载系统，其中包括可同时支持CarPlay和Android Auto，另外还配有四驱系统的车型。

据悉，2020款凯美瑞(参数|图片)两驱版本车型将于10月在日本正式发布，凯美瑞WSE-Four四驱版本车型将于12月16日正式发布。

新款车型在外观设计上与现款在售车型基本保持一致，而四驱版本还在尾部增加了E-Four标识，彰显其电控四驱车型的身份。

要知道，E-Four系统最早出现在田旗下的高端品牌——雷克萨斯上，是丰田专门为混合动力车型研发而成，目的是为了进一步提升加速性能以及操控性能，适应更多复杂的路况，同时还能保证足够低的油耗。

该系统由2.5L高压缩比自然吸气发动机+前后桥电机匹配E-CVT变速器组成，整套系统最大功率达到218马力，其混合动力系统电子控制单元（HV ECU）将根据轮速传感器、重力加速度传感器等设备的数据进行计算，然后对后电动机发送电子信号，控制后电动机对后轮的扭矩输出。

E-Four系统不仅能精确分配前后轮的驱动力，还省去了常规四驱系统的传动机构，不占用车内空间。当车辆起步时，后轮从后电动机获得扭矩分配，确保车辆有足够的牵引力起步。

当车辆正常行驶时，混合动力系统行车电脑（HV ECU）将根据车速、油门大小等数据，对前后轮扭矩在全前轮驱动和四轮驱动间进行连续调节，给车辆提供优秀的行驶稳定性。

当车辆在恶劣路段爬坡、低摩擦路面行驶时，后轮将获得大扭矩分配，确保车辆的通过性。当车辆制动时，车辆将变为前轮驱动，并加大ABS或VSC 的工作效果。

电控四驱外的出现，必将成为2020款凯美瑞最大的卖点，这个系统不仅在很大程度上提升了凯美瑞的产品力，还契合了当下保护环境的理念。新车亮相之后，雅阁、天籁、迈腾等同级别车型想必会有不小的压力。

此外，除了重点推出的电控四驱系统为外，新车还在现款车型的基础上进行了增配。2020款凯美瑞将标配包括车道偏离警示、BSM盲区监视系统、自动调节远近光、倒车辅助系统、防碰撞预警、雷达巡航控制、车载通讯设备和智能互联车机系统等配置。

数据显示，广汽丰田凯美瑞9月份销量为1.65万辆。在第八代凯美瑞换代上市之后，完成了产品定位从此前的中年消费者到中青年消费者皆可的转变。

作为B级车中的畅销车型，凯美瑞是很多消费者选择购买的对象，不过凯美瑞在更新换代后却问题不断，先是卷入“泥浆门”。

近日又被车主曝出存在仪表台出油、开裂的情况，该问题十分影响车内美观，对于一台商务车属于大忌。

再说几句

此前，第八代凯美瑞就领先同级别车型，先一步完成换代。在其余竞争对手的新车型大多停留在测试甚至设计图上时，2020款凯美瑞却已经准备对外发布，不得不说，一步快步步快的道理，放在汽车市场也非常实用。

不过，此前第八代凯美瑞上市之后，新车型还是存在不少的质量问题，但丰田凯美瑞对国内消费者不闻不问的态度，让人心寒。

希望凯美瑞这款全球热销的B级车，不仅注重车型更新换代的速度，更要注重对消费者嘘寒问暖的态度。