随着国内新能源市场的发展，新能源车型也更加丰富，越来越多的纯电动车型在这个市场相互角逐。同时纯电动汽车也不仅限于是一个代步工具，各个车企都让自己的车型变得越来越个性，为不同的车型注入不同的基因。比亚迪是自主品牌较早向新能源车企转型的，今天我们的主角就是来自比亚迪的车型——比亚迪e2。笔者经过了解后发现，这台车具有的出色综合能力，足以让它成为新时代代步车的标杆产品，接下来就是对这款车的解读：

外观设计层面，采用了家族式的设计，原创度很高，整车显得很时尚。前脸的格栅面积很大，采用了黑色的全封闭式设计，表面经过镀铬点阵纹理装饰，顶部有一条贯穿前脸的镀铬装饰条，连接了两个大灯，层次感很强。大灯造型也采用比亚迪的家族式设计，这样的造型在其它车型也很常见，显得很精致。保险杠两侧常规的雾灯区域，采用了两个导流孔的设计，没有装配雾灯，线条设计使前脸横向张力很强。整个车头的风格大气精致。

侧面采用双腰线的设计，车门底部还有黑色装饰条，侧面的线条造型相对复杂，营造出了很壮实的感觉。尾部线条凹凸有致，层次分明，较为时尚。贯穿式的尾灯使横向视觉效果很强，保险杠两侧反光条位置对应车头的导流孔，尾部下方的扰流板很有运动风格。

内饰设计层面同样采用家族式设计，常规的中控屏位置仅有一个可旋转的10.1英寸大屏。中控台的覆盖材料为硬质材料，不过在采用了仿皮纹路和缝线式的设计后，仅仅是视觉效果就很不错。中控多媒体系统基于安卓系统打造，能兼容各种安卓app，系统的扩展性与娱乐性表现不错，科技感的营造也很好。车辆仅有的几个实体按键位于档把区域，用于控制空调开关与驾驶模式选择等，对实用性有一些弥补。档把采用了旋钮式设计，所以档把后部的储物空间比较丰富。方向盘采用了平底式的设计风格，增强了运动氛围。

空间方面，比亚迪e2整车尺寸为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm，整体尺寸较飞度更大。前排纵向空间为1000mm，同时座椅感受较舒适，前排驾乘人员的体验较好。后排纵向空间为910mm，腿部空间也算够用，与飞度这样的车型比较的话，还算宽敞。由于全系都未配备天窗，采光较差，中央座椅稍高，中央地板位置也有小凸起，不过中央位置没有配备扶手，填充物较软，算是一些弥补，两侧的座椅乘坐感受不错。

后备箱空间进深为830mm，不过空间不太规整，实用性有些折扣，同时后排座椅支持整体放倒，略有遗憾的是放倒之后并不能形成纯平的空间，会有一个小台阶。对于家用来说，实用性有些缺失。

动力系统方面，全系都搭载一台永磁同步电机，不过功率有所不同。除顶配出行版车型外，其它车型电动机功率为70kw，扭矩为180N·m，顶配车型为100kw，180N·m。全系的电池也有两种容量，入门版两款车型搭载的电池为35.2kwh，提供的续航能力为305km，其余车型电池为47.3kwh，续航能力为405km，综合的百公里成本不到六块，整车的快充时间仅需1.5小时，很适合用于上下班的城市代步。

配置方面，自主品牌的配置从来不会令消费者失望，比亚迪e2全系标配了胎压显示，倒车影像，驾驶模式选择，无钥匙进入，8英寸液晶仪表盘与中控屏，LED大灯，这些安全与舒适性配置在飞度，polo等同价位车型上都是见不到的。同时整车支持车联网与OTA在线升级，比亚迪e2的配置足够厚道。尊贵型车型还装配内置行车记录仪，虽然不是一个很新颖的配置，不过大部分同价位并未普及，由此足见其厚道之处。

总结：比亚迪在纯电动车型的制造上，技术越来越娴熟，车联网,OTA配置的装配，也标志着比亚迪不仅想打造一台出行工具，更在向智能化纯电动汽车方向发展。而百公里成本仅6块，相比同价位燃油车型，经济成本能低很多。相对于同级的本田飞度、大众Polo等燃油车而言，无疑是比亚迪e2要划算许多。而在纯电代步车这一细分领域，其更能够被称之为"标杆"，各位车友认为呢？