开宝马，坐奔驰这句话早已深入人心，而这个观点却在逐步的改变着，尤其是G38这一代5系的出现，大家对于宝马的刻板印象出现了颠覆性的改变，甚至有人给出了“开宝马，坐宝马”这样的概念。但是宝马给到我的 530Li是一辆xDrive M运动套装版本，略显运动风格的它真的适合坐？

让全世界羡慕的加长空间

说到了坐宝马，那么就该聊聊加长了，国内不少车迷对加长轴距的做法都呲之以鼻，认为这样会影响操控性，不过从销量上我们就可以看到这样的做法是多么的成功，而国内市场独有的加长轴距在国外的媒体眼中并没有车迷的抗拒，更多只是羡慕。3108mm的轴距与上代车型相同，这不代表不思进取，因为即便如此，这代宝马5系的轴距依旧稳居同级No.1。

当然，空间不代表全部，悬挂、座椅、坐姿、氛围等因素共同影响着后排的舒适性，除了座椅靠背的可调角度略小外，5系已经足够好了，方向盘交回给司机，瘫坐在后排，把头枕在Alcantara包裹的酥软头枕上，欣赏着星空天窗，这一切都是如此的和谐。

完美的「偷懒」是一种艺术

这代5系上市有一段时间了，我并有打算大费周章的去叙述它的每处细节，其实即便是刚上市的时候，它也并没有任何的惊喜可言。的确，厂家没有必要大刀阔斧的去对一款热门车型去进行修改，这个风险或许是不能承受的。其实在原有的风格上去进行修改和完善，这也是一种艺术，如何保持好看又要带点新意，宝马其实完成得不错，只不过我们对它的期望略高罢了。

那么内饰呢？亦是如此。这一代5系的内饰在用料做工以及细节上其实有了巨大的进步，更精致了。但是整体看起依旧是熟悉的样子，或许你会觉得缺乏新意，但是如果你是一个宝马的老车主的话，一上来就把手机放在习惯的位置，顺手把空调设定好，然后打开音响，一切都是多么的自然，然而这只是第一次坐进这辆5系，这或许就是宝马「偷懒」的艺术吧。

入夜后的焕然一新

夜幕降临，幽幽的紫色氛围灯亮起，这般氛围是上代5系给不了的，这时候给你的就是全新的体验了。一曲悠扬的蓝调从自带光芒的宝华韦健音响中传出，配合着氛围灯以及香氛系统带来的嗅觉上的一丝轻快，这是一天忙碌过后的一种享受，这也让我对市区的拥堵反倒多了点期待。

开起来会是最重要的事情...吗？

源自与7系相同的CLAR平台让它比上代车型足足减重达130kg，车身采用了大量的铝合金和超高强度钢，是驾驶感受也是均衡与轻盈，加上xDrive的加持，过弯动作一气呵成，不会让你感觉到这是一台超过5米的C级车，稳重好开的地盘配合着最大功率252ps，最大扭矩350N·m的2.0T发动机，一切都是多么的自然·、流畅，但我想表达的是这辆车好开而不是它有多么的让人想开，即便这是一辆M运动套装的版本，也不会让你热血沸腾的，与世无争才是它的车主该有的状态吧。

“开宝马，坐奔驰”似乎真的成为过去，这个曾经由于出现的太多而被一些杂志媒体禁用的观点或许逐渐成为历史，即便部分车迷对于宝马的改变会感到惋惜，但是与这辆530Li一周的相处下来，我却认为宝马的改变是正确的，销量也表明它的客户对它的认可。或许，你该考虑一下坐宝马了。