日前，某银行一则展开内部风险排查的通知在网络流传开来。通知要求，各经营团队需对存量客户是否涉及四家车企上下游产业链情况进行风险排查，该四家车企为猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。

得知自己在全网正处于“破产”阶段后，2019年10月10日下午，众泰汽车发出严正声明，指出相关报道是完全虚假的，并表示虚假信息对众泰汽车的声誉造成严重损害，已经公安部门报案。

继众泰汽车之后，力帆股份也对传闻予以澄清，力帆汽车表示媒体报道中提及的力帆汽车年底将进入破产程序，经核实该情况不属实。截止目前公司没有破产计划。

几乎在同一时间，猎豹汽车高层接受媒体采访时则表示，“不实报道，我们正在跟对方交涉”，同样对传闻予以否认。

“我不是，我没有、别瞎说”等否认三连同时出现后，本来只当看热闹的网名们这下炸开了锅。因为其实稍微有点了解的人都知道，现在的中国汽车市场其实早已经对他们关上了大门。

寒蝉下的一颗惊雷

首先从众泰汽车来看，今年8月，公布的半年报印证了众泰汽车业绩不佳的事实。报告期内，众泰汽车累计销售新车6.38万辆，同比下滑44.52%。仅完成全年销量目标的21.27%。

而在今年9月，众泰汽车子品牌君马汽车被爆已濒临破产，所有高层人员已离职，经销商完全处于无人管理状态，君马襄阳生产基地完全解散，生产地或退回给政府。

值得注意的是，2017年众泰汽车借壳上市时，铁牛集团通过认购上市公司定增股份的方式成为众泰汽车最大股东，并对众泰汽车业绩作出业绩承诺，但众泰汽车仅在2016年兑现了承诺。三年间累计完成率为49.25%，尚不足当初承诺金额的一半。

另外力帆汽车公司经营发展当前确实面临着困难，在8月22日晚力帆股份披露了一份2019年净亏损超9亿元的半年财报，报告显示期内公司实现营业收入51.78亿元，同比下滑13.4%；归属于上市公司股东的净利润亏损9.5亿元，同比下滑859.98%；扣非净利润为负9.2亿元，同比下滑931.72%。去年同期，公司归属于上市净利润和扣非净利润分别为1.2亿元和1.1亿元。

事实上，早在2018年，力帆汽车的经营就已经亮起红灯，全靠卖资产才实现扭亏。2018年底，力帆先后售卖了乘用车项目基地土地及手中的一块汽车生产资质，交易价格分别为33.15亿元及6.5亿元。

力帆汽车也坦言，政府及相关部门正在积极帮扶，公司自身也在寻求脱困的解决办法。按照力帆股份的说法，接下来将对公司业务发展重心进行调整，将董事长尹明善起家之本的摩托车制造业重新拾起，并将加大研发投入，巩固增强摩托车产品竞争力。相比之下，曾被寄予希望的新能源汽车业务降至第二位。

本就已经陷入困境的力帆股份，还受到了一连串伤筋动骨的打击。6月15日，力帆股份因全资子公司借款逾期未还，导致该借款担保人、公司控股股东力帆控股所持公司股份97.28%被法院冻结。根据公司2019年5月31日的公告，力帆控股所持有公司股份总数的95.59%被质押。一个月后，力帆股份发布累计涉及诉讼（仲裁）的公告，公司及其下属子公司因合同纠纷被起诉，涉案金额超过14亿元。

据《财经》数据显示，截至2019年6月，力帆尚有现金及现金等价物余额10.95亿元，短期借款合计112.05亿元。目前，力帆股份流动比率在0.63，速动比率在0.53左右，均大幅低于同行业中位值（速动比率是业内常用的一个衡量企业短期偿债能力的指标，即速动资产和流动负债的比值。一般认为，速动比率在1左右是健康的）。

就在8月中旬，华泰汽车的最后一根“救命稻草”也被折断了。此前盛传与华泰汽车有合作意向的富力地产在2019年中期业绩会上表示，已经暂停了所有与华泰汽车的合作。至于暂停合作的原因，富力地产的说法是在7月的合作意向发布后，市场对此的反应“不好”。

华泰汽车从今年年初开始，遭到了多方债权人的起诉，据天津市滨海新区人民法院披露，如今华泰账面上仅有13万元银行存款。同时，华泰已经被多家媒体爆料称拖欠员工工资。华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单，其负债高达294亿元。同期，华泰汽车旗下的受限资产占净资产的比重已经达到了95%，持有的多家子公司股权已被质押或冻结。

目前华泰汽车也是披露的这四家车企中，唯一未对外否认自身破产的车企。

据媒体采访，猎豹汽车对于流言表示，“没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产，公司目前正在努力地抓生产经营。”但猎豹汽车目前的真是情况则是，今年8月，一份猎豹汽车的内部文件流传于网络，全员降薪，最高斩半。自称“拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验”每年50万辆新车产能，四大整车制造基地的猎豹汽车，今年上半年销量尚不足3万，部分车型销量不足千辆。据启信宝显示，自今年9月至今，猎豹汽车已经累积被四次冻结股权，数额逾3800万元。

尽管这四家车企可能还没走到破产的境地，但毫无疑问这四家车企目前正在遭受极大的经营挑战。

残存亦末路，兵败如山倒

在后面诸多的媒体爆料中，他们将爆料中“某家银行”的视线放在了平安银行身上。根据上述通知中，平安银行将开展排查的原因为：“据媒体公开报道：‘猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账’”。

虽然平安并未透露具体媒体信息来源。但在10月10日回应媒体采访时平安银行表示，相关部门及时根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

不过这种“常规排查”，金融界人士表示并非不可能。“在本行内部通常意味着对相关企业及涉及项目的紧急叫停，顺带着风控部门对整个行业的授信政策会趋于谨慎，业务部门也会主动放慢脚步，暂缓相关授信项目的推进。”

对于此类风险事件，整个银行业都会保持高度关注，对汽车行业来讲，可能会在短期内面临行业性的信贷紧缩，从结构上看，则会出现两极分化，资金从尾部企业流出，向龙头企业积聚，加速行业内的分化与调整。

特别是目前这四家车企正面临车市触底，市场压力不断持续，生存维艰的状态。而像需要依靠卖资产才实现扭亏的汽车企业，近年来又何止力帆汽车。

因2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，海马汽车被处以退市风险警示。海马汽车年报显示，2017年，归属于上市公司股东的净利为亏损9.94亿元；2018年，其归属于上市公司股东的净利润为亏损16.37亿元；该公司股票自2019年4月24日起简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。

根据海马汽车8月24日公布的半年报，上半年累计销量14,425辆，同比下降65.16%；实现销售收入23.23亿元，同比下降14.67％；归属于上市公司股东的净利润为-1.78亿元，与上年同期相比减亏0.97亿元。

今年4月23日及5月16日，*ST海马公告称，为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标和/或委托中介机构，按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式，公开出售位于上海浦东新区的36套住宅、位于海口龙华区的81套住宅、位于海口市金盘工业开发区的269套住宅及15套商铺。

截至9月24日，旗下约401套闲置房产，海马仅售出156套房产，获得5709万元的收益，增加净利润3668万元，且仍有约两千万的尾款将陆续到账。

除了卖房，也卖研发中心。9月25日晚间，*ST海马公告称，*ST海马与郑州睿之尚实业有限公司在郑州签订了《股权转让协议》，*ST海马有限将其持有的上海海马汽车研发有限公司100％股权转让给睿之尚实业，转让价格为8.06亿元+股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益。

海马汽车称通过此次交易公司可获得4.3亿元收益，用于优化公司资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，聚焦主业，增加公司现金流，提升公司效益。

毫无疑问，受汽车行业低迷影响，类似如包括海马汽车以及上述四家处于三四线品牌车企正面临洗牌的情况。特别是对于产品技术升级、消费多元化、消费升级趋势也让这些品牌难以为继。

从车市整体情况看，车企分化走势加剧，SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长也逐步降温，合资向下布局入门级市场，存量竞争白热化，三四线品牌份额逐渐被挤压，多数企业体量持续低于盈亏平衡点，摆脱亏损局面则成为上述品牌当前面临的唯一挑战。

其实按照目前的种种迹象不难判断，虽然这些车企还活着，但其实早已经被主流汽车市场所淘汰，剩下的车企也将加速盘整。正如那句“强者恒强，弱者退出”。