消费者在选车时，总是倾向于更为长远的考虑，比如在国六还未全面落地时，部分地区的消费者已经放弃选择国五车型。而如果你正计划购入新车并加入网约车的行列，近期一则郑州市相关部门规定新增网约车必须使用新能源车的消息，一定引起了你的重视：10月1日起，郑州市市区新增网约车和更新巡游出租车必须使用行业官方网站公示的新能源纯电动车辆。

无论我们是否乐于接受，网约车新能源化不再只是空谈，广州、郑州、大连等城市都已相继出台政策，推动这一趋势落地。而考虑到运营成本以及收益问题，对于网约车司机而言，选择纯电动车更为省钱靠谱，它的低成本优势符合网约车司机的务实购车考虑。如果购车预算在15万级别，那么帝豪EV500与 Aion S这两款纯电动轿车，肯定是不可错过的购车首选。

但凡了解过纯电动轿车的消费者，对于这两款车型应该都不会陌生，前者帝豪EV500基于吉利新能源销量冠军车型升级而来，后者Aion S为广汽新能源推出的精品纯电动车。单看背景与品牌，吉利新能源实力自然毋庸置疑，而广汽新能源造出的精品之作肯定也不会差，所以手握15万购车预算的消费者，确实会对此纠结一番。

如何告别选择困难症?实打实的正面对比最简单粗暴。为了方便对比，我们从帝豪EV500与Aion S中选择了2款车型，分别为帝豪EV500进取型标准续航版(以下简称“帝豪EV500”)与Aion S 炫 530(以下简称“Aion S”)，其中帝豪EV500售价为13.58万元，而Aion S则贵了4000元，至于这笔费用是否值得增加，不妨继续往下看。

帝豪EV500操控灵活，空间优势显著，乘坐体验更舒适

随着购车人群逐渐年轻化，整个市场的审美喜好更迭速度快，且难以捉摸，但就外观设计而言，帝豪EV500与Aion S都可以称得上足够和谐顺眼。帝豪EV500采用了家族式的盾形前格栅设计，内部为封闭式的回纹处理，整个造型偏向典雅大气，符合吉利新能源给予我们的一贯印象，即便看久了也不会感到乏味。

而Aion S的风格则更为注重运动感，包括较低的车身设计以及发动机盖上凸起的线条，配合眼神犀利的前大灯组，无一不在强调它的运动感。所以Aion S造型设计同样抢眼，只不过与帝豪EV500的风格截然不同。

由于这次对比主要以网约车为出发点，因此相比较外观设计，它们的整体空间表现显得更为重要，尤其是对于乘客而言，乘坐感受是否舒适，手中的行李能否摆放得下，这些可都直接关系到网约车司机能否拿到一个五星好评。

网约车的舒适性体验需要从乘客的角度考虑，而不少乘客乐于直接选择后排落座，帝豪EV500配备的后排脚部吹风功能就显得很贴心，它可以保持后排空气流通性，并且为乘客缓解脚部疲劳感，属于许多车型并不会考虑到的小细节。而且帝豪EV500在门板、前围、顶盖装饰板增加全覆盖的吸音棉，并加强了座舱的密封性，强化车内的NVH性能表现，确保乘客全程都可以享受到安静舒适的乘坐氛围。

而通过上表的数据对比，帝豪EV500后备厢容积遥遥领先，680L的后备厢容积可以摆放下更多的乘客行李，包括大小不一的行李箱、手提包等，可以说后备厢容积算是网约车、出租车等空间表现的基本要素，而Aion S后备厢明显小了许多，凭借453L的容积无法满足网约车实际使用时的载物需求。

不仅如此，帝豪EV500车内还设有23处大小不一的储物空间，一来方便网约车司机日常摆放一些杂物，保持车内环境干净整洁，为乘客营造不错的第一印象，二来也可以方便乘客随手放置一些水杯、墨镜之内的小物件，享受到更为人性化的舒适体验。

至于在整备质量上，帝豪EV500拥有更轻的质量表现，这点对于其操控很有帮助，轻巧的车身可以在城市中更加穿梭自如，操控灵活。而且换个角度来说，纯电动车质量更轻，相对可以减轻电量的消耗，对于需要长时间在外行驶的网约车而言，就显得很有必要了，帝豪EV500在这方面则占尽了优势。

帝豪EV500配置全面，快充更省时省心

但凡提到选车，配置上的对比与考虑肯定少不了，而通过两车部分差异化的配置来看，帝豪EV500与Aion S在配置上各有优势。其中帝豪EV500配备的PM2.5空调滤芯可以有效净化车内空气，确保乘客进入车内立刻享受到清新舒适的空气氛围，而后排中央扶手可以缓解后排乘客的疲劳感，为其乘坐提供更多便利，Aion S却并未配备这些，不过其后排设置了出风口，也算是提升后排幸福感的配置之一。

值得注意的是，帝豪EV500配备了道路救援呼叫功能，全车在多媒体及天窗顶部设有SOS 紧急救援及ON CALL 按钮键，当发生突发状况时，驾驶者可以迅速按下求救按键，确保车内的驾乘人员在第一时间得到救援。虽然这项功能在日常行车当中，没有谁希望会用得上，但是不可否认道路救援呼叫功能对于网约车而言作用不小，万一发生紧急事故，至少可以为车内人员争取到更快速的救援方式，也算是有备无患。

而涉及到纯电动车，在选择网约车时就必须面临一个实际的问题，如果续航与充电能力不够给力，只会成为网约车外出运营的负担和拖累。就理想状态而言，自然是续航更长、充电更快速，不过人生自古两难全，只能综合考虑选择。

不得不说，两车在这方面的表现也属于优劣势分明，帝豪EV500续航里程400km对于网约车而言足够，另有续航里程500km的精英型超长续航版可选，在同级别纯电动车中都占有明显的续航优势。而且帝豪EV500电池容量优势明显，充电方式更为多样化，帝豪EV500全系支持多种充电模式，可以兼容公共设施的快慢充电桩，快充只需要半个小时，这种高效率的充电表现确实很有诱惑力。至于Aion S的快充需要约40分钟，比帝豪EV500的快充时间更长一些，不过续航里程稍占优势。

而网约车司机在外行车具有较大的不确定性，充电时间也大多处于争分夺秒中，因此帝豪EV500更多样化的充电选择与快速的充电表现，实际上更加符合网约车的务实需求，可能也就是吃个午饭的时间，就可以快速将电量充至够用，为网约车司机节省更多的宝贵时间。得益于ITCS 3.0电池智能温控管理系统，帝豪EV500面对下至零下35°、上至零上50°的极端温度环境，也能够正常充放电，所以整个电动系统的可靠性就更值得放心。

虽说纯电动车整体使用成本已经相对较低，但是对于网约车司机而言，想要进一步获得更低的用车成本，就可以使用帝豪EV500的预约充电功能，对于实行峰谷电价的区域，选择低谷时间段充电可以最大程度的降低充电成本，也有利于整个区域的电网运行，可谓利人利己了。

总结：

相比较售价更高的Aion S，帝豪EV500车身质量更轻，消耗电量更少，电池容量表现突出，充电时间更短，680L后备箱容积占优，乘客行李再多也能轻松装下，为乘客提供舒适便捷的乘车体验，并且售价更低，还有道路救援呼叫服务，综合优势相当显著，更适合网约车司机在预算15万元的购车考虑。

此外，帝豪EV500作为曹操专车平台中较为常见的网约车，已经积累了28万亿公里的行驶里程，深受市场和消费者信赖，上市至今总销量已突破10万辆，更不用说帝豪EV500还与多家公司签订了网约版的合作协议，5300台出租版车型也已在成都工厂下线，广州出租车市场也即将出现帝豪EV的身影，帝豪EV500将成为更多网约车、出租车司机的纯电动选择。