我们在前几期的文章中对华晨宝马X3进行了试驾评测，文中也提到了它与老对手Q5L与 奔驰GLC之间的差异，但只是点到为止，由于很多粉丝希望我们再深入介绍下三款车到底在产品方面有何不同，今天我们就把三款车的具体差异详细介绍一下。

仍然以我们试驾过的宝马X3 2019款 xDrive28i M运动套装版（下称宝马X3）为例，其车身价格为42.58万（优惠价格38.08万），我们对比的是相同价位的奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时尚型（下称奥迪Q5L），车身价41.38万（优惠价格31.45万），奔驰GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC豪华型（下称奔驰GLC），车身价42.28万（目前无优惠）。

宝马X3目前几个车型都有豪华套装和M运动套装可选，前者偏商务后者偏运动，满足消费者的不同需求，M运动套装版除了在细节之处标有M标识外，前脸下包围还采用了黑色饰条搭配蜂窝式中网设计，两侧也使用了铲状的通风道结构，看上去更富有攻击性，尺寸加大的经典“双肾”进气格栅也是全新宝马家族化设计的重要特征。

这一代奥迪Q5L完全改变了以往的圆润造型，统一到家族最新的语言设计，充满机械气息的大尺寸六边形前脸格栅具有强烈的冲击力，看上去颇有奥迪Q7的味道，在细节的线条也采用了硬朗有力量感的元素，而多辐式横格栅搭配横向设计的前大灯则共同拉升了前脸的横向视觉效果。

奔驰GLC在加长轴距后前方造型基本没有变化，圆润的风格继续延续，大尺寸的繁星中网搭配粗壮的银色镀铬格栅（动感型为双镀铬格栅），让前脸造型看起来富有力量感，同时也提升了精致感。另外，前脸硕大的奔驰LOGO提升了品牌辨识度，在百米开外就能看出这是一台不折不扣的奔驰。

宝马X3配备有高度可调、延时关闭、LED日间行车灯、自动头灯、自适应近远光和随动转向功能的前大灯，取消了“开眼角”设计，延伸至车身边缘的六边形LED大灯组能带来更好的照明效果，造型看起来也更加年轻时尚。

来自“灯厂”的奥迪Q5L采用矩阵式LED大灯组不仅质感出色，功能也十分强大，集成了LED日间行车灯、自动头灯、高度可调、延时关闭、清洗以及引人注目的流水转向灯功能，方正的造型更富有机械美感，非常醒目。

改款后的奔驰GLC的前大灯内部造型变化比较明显，火焰式设计大灯采用几何多光束LED技术，每侧84颗LED独立光源，带来不俗的照明效果。另外大灯配备有自动头灯、高度可调、延时关闭和LED日间行车灯功能。

宝马X3侧面造型宽大而饱满，采用贯穿至门把手的腰线设计，张力十足的线条勾勒出锐利的视觉效果，进一步提升了力量感。车身尺寸长宽高为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。轴距方面，X3的标轴是三款车中最短的，同样车身长度也最短，不过我们在之前的测评文章中有提到，车内的空间其实完全够用，而且还保证了较高的操控性，并不算明显的劣势。

奥迪Q5L率先针对中国市场推出了长轴距车型，侧面造型较为平直，略带弧度的腰线设计一气呵成，由前轮拱水平勾勒至车尾，提升横向视觉效果的同时营造出富于变化的车身姿态。车身尺寸长宽高为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm，尺寸方略胜于宝马X3，处于同级中等水平。

奔驰GLC-L同样是针对中国市场推出了长轴距车型，在加长后侧面造型依然协调，采用干脆利落的双腰线设计，但并没有贯穿门把手。车身尺寸长宽高为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm，相比于宝马X3、奥迪Q5L或同级其它竞品，都有着较大的尺寸优势。

宝马X3前后轮规格均为245/50 R19，搭配双五辐式铝合金轮毂设计，动感十足，也让车身姿态显得更加稳健。

奥迪Q5L前后轮规格均为235/55 R19，同样搭配双五辐式铝合金轮毂，但在样式上略逊于宝马X3。

奔驰GLC前后轮规格为235/60 R18，轮胎尺寸方面是三者中最小，同样采用双五辐式轮毂设计，造型中规中矩。由于轮毂尺寸小，从外面看上去不够大气，但舒适度会更出色。

宝马X3尾部采用宽大而饱满的造型，相比于前脸，尾部设计更为简练且和谐，大量横向线条的应用让尾部整体看上去更具层次感和立体感。底部采用双边共双出的排气管布局，排气管被设计得粗狂宽大，带来强悍的视觉冲击力。

奥迪Q5尾部造型则显得大气与精致很多，采用大量的横向设计元素与前脸呼应，拓展了车尾的视觉宽度，整体效果还不错。底部同样是双边共双出的隐藏式排气管布局，采用贯穿式银色镀铬条营造出排气管的视觉效果，提升了精致度。

奔驰GLC-L尾部同样是圆润饱满的造型，但细节的装饰显得更加丰富，尤其是底裙附近，可以看到有反光片、黑色底裙、贯穿左右的镀铬条、粗壮的双边双排还有底部的扩散器造型，显示出奔驰在造型与视觉效果营造方面下了很多的功夫。

宝马X3采用3D立体多层次的悬浮式全LED尾灯，集美观和空气动力学于一体。

奥迪Q5L尾灯造型则是方正中富有变化，内部灯腔采用熏黑处理，看起来更酷，点亮后带来深邃犀利的照明效果。

奔驰GLC的尾灯设计看起来最为简单，但层次感以及点亮之后的效果也都还算不错。

宝马X3车厢的升级非常明显，整体造型沿用了新一代5系的设计元素，无论是在质感还是豪华感方面，相比前代车型都有了本质的提升。新座舱的亮点在于双液晶屏设计组合、盾形的中控台造型、M版丁字裤方向盘、全新的鸡腿电子挡杆等等，在用料与做工方面的提升也很多。

奥迪Q5L车厢越来越倾向于营造机械感与科技感，无论是款式还是装饰，力图体现简洁，8.3英寸的悬浮式中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，数字座舱给人满满的电子味道，再加上游艇式挡杆，有一定的未来感，不过内饰多少有些冰冷感，在营造豪华氛围方面做得不如其他二位，还有一点不足就是储物空间布置的不算合理，比如没有顺手的手机放置位。

奔驰GLC在车厢氛围方面一直是领头羊的角色，多年来奔驰在营造豪华感方面一直走在前列，这方面确实有过人之处。整个中控台采用大面积木纹饰板进行装饰，搭配大面积的皮质包裹和银色点缀，给人一种贵气逼人的感觉，在纯液晶仪表和触摸中控屏的加持下，车厢给人的科技感也并不逊色。

M专属的运动多功能方向盘，真皮包裹带来细腻且饱满的舒适握感。方向盘上的M标识搭配两侧硕大的银色金属质感换挡拨片，直接提升驾驶者的驾驶欲望，引爆驾驶者的肾上腺素。另外，方向盘还支持手动上下、前后共4项调节。

奥迪Q5L真皮包裹的多功能方向盘造型较为宽大，方向盘下方采用银色装饰，一定程度上提升了精致感。另外，方向盘同样支持手动上下、前后共4项调节。

奔驰GLC采用三辐式多功能方向盘，真皮包裹带来舒适细腻的握感，多功能按键增加的触控键，给人的操控体验很独特。横辐上的黑色钢琴烤漆加上方向盘下方采用银色装饰，提升了方向盘造型的精致感。支持手动上下、前后共4项调节。

X3采用12.3英寸全液晶仪表盘，采用双圆盘样式设计，根据驾驶模式不同显示风格也有所不同。不过这个屏幕并不支持导航等信息投屏，但可以选装HUD抬头显示，需要增加一些支出，但其实是划算的。

奥迪Q5L同样采用12.3英寸双圆盘全液晶仪表盘设计，不仅能显示新车电脑信息，还支持导航地图界面投屏，并且可以缩放画面，科技感十足。

奔驰GLC同样是12.3英寸的全液晶仪表盘，采用简单的双圆UI界面，中间为行车电脑区域，共有经典、前卫和动感3种显示风格可选，同样不支持导航信息投屏但可选装HUD。

X3的10.25英寸悬浮式多媒体中控触摸屏配备了第六代iDrive人机交互功能，除了能通过手动触控和传统的iDrive控制区来操控中控屏，还能通过语音及6种特定手势控制，能够给车主带来更丰富的操控体验，一旦习惯之后会感觉非常便利。系统支持苹果CarPlay和BMW云端互联APP，能通过手机对车辆进行一些操作管理。

Q5L的8.3英寸的悬浮式多媒体中控屏相比其他两位显得较为小气，中控屏可通过MMI系统进行操作，但不支持触摸控制，有些落后，尤其是通过触控板输出文字多少有些麻烦。支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，整体的UI界面和操作逻辑都设计得简洁且易操作，控制时会发出清脆的金属质感声音彰显科技味道，算是一个小特色。

奔驰GLC采用搭载了MBXU智能人机交互系统的10.25英寸悬浮式中控触摸屏，全新设计的交互界面带来舒适便捷的操作感受，系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。

宝马X3采用8速手自一体变速箱，挡杆依旧是宝马经典的“鸡腿”造型，左侧功能按键集成了ESP车身稳定系统、驾驶模式调节、驻车雷达、全景影像和陡坡缓解功能；后方为电子手刹和自动驻车；右侧则为iDrive控制区。

奥迪Q5L的7速双离合变速箱采用的是游艇式挡杆设计，仪式感和档次感十足，前方为MMI系统控制区。

奔驰GLC的9速手自一体变速箱则采用了奔驰经典的怀挡设计，这样设计的好处是为中控台腾出更多的舒展空间。

X3前排座椅采用真皮包裹，细节之处采用了打孔设计和缝线处理，座椅支持电动12项以及手动腿托调节，在包裹性和支撑性方面有着不俗的表现。另外，前排座椅还配备有座椅通风、加热功能，十分贴心。

奥迪Q5L支持电动12项的座椅采用皮+织物混搭，细节之处也采用了缝线处理，虽在舒适性上不如其他，但织物部分又能带来些许摩擦力，支撑性还算不错。另外，前排座椅还支持加热功能，方便冬天使用。不过我们可以看到，Q5L的驾驶座并没有设置可以调节的腿托支撑，但是增加了4向腰撑调节，说明在操控与舒适方面还是倾向后者。

奔驰GLC座椅支持电动12项以及手动腿托调节，椅背的侧向支撑性很不错，前排座椅同样配备有加热功能，比较好的是它还增加了4向腰撑调节，从座椅的可调节层面上，是最为完善的。

后排座椅方面，X3虽然只是标轴，但相比Q5L一点不觉小，但比起GLC-L确实是小一些，不过，考虑到中国人的普遍身高也就在165-180cm之间，这个空间完全是够用的。侃弟身高175cm，头顶和腿部都很充裕，只是不能翘起二郎腿。不过X3后排座椅支持椅背角度调节，而且椅背支持4:2:4翻折，使用更方便。

Q5L在加长轴距后后排空间得到提升，腿部空间比较充裕，头顶也足够，只是座椅设定的有些平整，侧向支撑力有些欠缺，而且座椅并不能调节椅背角度。

GLC-L加长轴距后排空间的拓展比较显著，使得后排拥有近乎奢侈的空间，再加上奔驰的座椅一向舒适，可以带来愉悦的乘坐体验。

宝马X3搭载的2.0T涡轮增压发动机分为高中低三个功率，这台中等功率配置最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩310Nm，匹配8速手自一体变速箱。在三款车型中，X3的动力配置让人满意，功率够大，使得车辆的中高速加速体验更好，同时变速器的设定偏向操控特性，降档速度比较快。

奥迪Q5搭载的2.0T涡轮增压发动机分为高低两种功率，这台低功版最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为320Nm，匹配7速双离合变速箱。相比之下，发动机的扭矩并不逊色，再加上双离合更加敏捷的换挡，可以带来比较畅快的加速感，尤其在直线加速方面，Q5L的表现并不弱。

奔驰GLC搭载2.0T涡轮增压发动机，也分为高中低三个功率版本，GLC 260L是中等功率版本，最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为320Nm，匹配9速手自一体变速箱。从数据看，它在X3和Q5L之间，不过从驾驶体验说，奔驰的车一般都是反应最慢的，不会带来很快的感觉，更多是舒适与稳重。

宝马X3前悬为双球节弹簧减振支柱，后悬为多连杆式独立悬架，配备有适时四驱。底盘调校兼顾了日常的舒适与操控，比较适中。

奥迪Q5L前后悬均为五连杆独立悬架，配备有适时四驱。Q5L的悬挂风格也是兼容型的，日常感觉舒适性不错，但操控的极限能力也不低。

奔驰GLC前后悬均为多连杆式独立悬架，配备有全时四驱。奔驰的调校风格一向以舒适为主要诉求，悬挂滤震能力比较细致，处理较大的弹跳也很干净，因此乘坐的舒适度相当高。相对而言，操控的紧致感要差一些，但底盘的极限能力并不低。

侃弟点评：

相比之下，宝马X3在外观和内饰的表现都较为均衡，虽然没有加长轴距，但空间其实够用，当然最吸引人还是灵敏的操控手感。奥迪Q5L胜在前卫的外观和充满科技感的内饰，直线的加速能力也相当的强，变线超车很有信心，但车机的系统有些落后，车内储物空间做得不够细致，不得不依靠降价来争取市场。奔驰GLC这两年通过对车厢豪华感的营造重新又树立了标杆地位，对于讲究环境氛围的朋友确实吸引力很大，这次加长轴距让乘坐空间方面再次提升，算是做得比较极致了。总体来看，X3和GLC的正面竞争依旧激烈，而Q5L的产品力有些跟不上，好在通过降价还是能保住销量。