取消非承载式车身之后,全新路虎卫士还是以前那个“硬汉”么?

从谍照曝光、到官图释出、再到新车正式亮相,路虎 卫士的“一举一动”,始终都被镁光灯所环绕。作为路虎品牌最具代表性的车型,70岁的卫士,如今终于在阔别市场4年之后,以全新姿态回到了大众的视线。

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在前不久刚刚落幕的法兰克福车展上,全新一代路虎卫士迎来了新车首发。命名上,全新卫士承袭传统,分为“3门短轴90版本”和“5门长轴110版本”。两款车型在英国地区的售价分别为3.5万-4万英镑(90系列,约合30.74-35.13万人民币)和4.5万英镑(110系列,约合39.73万元人民币)。

 

据悉,全新卫士将于2020年的北京车展上,迎来中国首发,并于2020年8月在中国市场正式上市。


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由于安全和排放的原因,路虎卫士系列于2016年1月全面停产。不过路虎方面在当时就承诺,这一车系不会从路虎的产品线上永远消失。在未来,它将携经典元素再度回归。

 

尽管路虎方面兑现了自己当初的“承诺”,但重新回归的卫士,却似乎割断了同上一代产品的联系。在新车正式亮相后,有不少网友都表示,全新一代卫士正在丢掉它作为“硬汉”的尊严。

设计上,更加收敛的轮眉线条,简约到有些柔和的进气格栅,如同被岁月磨平一般的车身棱角,以及对于非承载式车身的取消……都让全新一代卫士变得有那么一丝陌生。

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二战之后,供职于罗孚公司的维尔克斯兄弟受威利斯JEEP的启发,决定设计一款 “耐用轻型农用越野车”。于是在1948年的阿姆斯特丹车展上,“Series I”(卫士前身)车型和路虎品牌一起,腾空出世。

 

由于当时的英国正处在战后重建阶段,因此钢材匮乏的现状,让“Series I”被迫只能以铝合金作为车身材料。虽然外观看上去有一些简陋,但四轮驱动系统的加入,还是让这款车的通过性得到了保证。

 

资料显示,凭借着价格和多用途性的优势,“Series I”在1949年上市之后,立即受到了英国农民群体的欢迎。数据记载,其在当年的产量就达到了3048辆。

 

从第一代车型开始,卫士一直保持着“火柴盒”般棱角分明的车身。粗犷的线条,让隐藏在这款车型上的野性之美,呼之欲出。以“农用越野车”为起点的卫士,在一次次产品升级中,逐渐将自己的足迹延展到了军用领域,甚至英国皇家阅兵场之上。


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尽管在长达70年的历史中,卫士这款车也曾因为一些“小毛病”,遭到过外界的诟病;但总体而言,这并不妨碍卫士成为硬派越野车的代表作之一。不过对于像卫士这样的车型,消费者总是苛刻的。在情怀的加持下,新车型想要超越历史,会变得更加困难。

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全新卫士,在外观设计上采用了一种简约的理念。相比于老款,新车的“身材”要圆润许多;如果再配上越野车点睛之笔的“小背包”,甚至会多出几分“萌萌哒”的气质。

 

车身尺寸方面,“90车型”的长宽高分别为4323/2105/1969mm,轴距为2590mm;“110车型”的长宽高分别为4758/2105/1967mm,轴距为3022mm。两版车型均拥有着38°的接近角、28°的通过角(90车型为31°)和40°的离去角,最大涉水深度为900mm。在静态模式下,车顶最大荷载为300公斤,动态模式下荷载为168公斤。


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新卫士就像是一个穿回西装,归于平凡的肌肉猛男,虽然气势依旧,但不再把它“粗糙”的一面暴露在外。

 

“它继承了路虎车型坚固耐用的历史,同时是一款专为21世纪打造的现代车型。就像卫士这款车的“宣传语”说的那样,新一代卫士是一款更加现代的车型。它的现代,主要体现在内饰部分。

 

和2010款 冰·火限量版车型简约到有些简陋的内部配置相比,全新一代卫士的内部,可以用“低调奢华”来形容。


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全新一代卫士的内部,乍看之下,能让你看到不少揽胜系列的影子。多功能方向盘的加入,增加了驾驶的便捷性;大量的物理按键,被一块10英寸触控大屏所取代;而相比于老款,新车在中控部分最大的一个改变在于,其将电子挡杆放置在了空调旋钮的旁边。看起来让人有种置身一辆MPV的感觉。

 

在科技配置方面,全新卫士也是紧随潮流。例如时下非常受年轻人欢迎的抬头显示、超广角流媒体内后视镜、无线充电等配置,在这辆车上我们都能见到。

 

主/被动安全配置方面,包括并线辅助、后方交通监控、ACC自适应巡航、后方碰撞预警在内的一系列在当下路虎车型上普遍应用的安全配置,全新卫士均有体现。


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底盘的设计上,新车启用了此前应用在揽胜系列上的电子空气悬挂。得益于这一技术,在一些极端路面,这辆车的离地间隙可由40mm调整至70mm,有效保证了车辆的通过性。

 

动力方面,新车将提供多款柴油及汽油发动机可选,柴油发动机代号D200、D240,汽油发动机代号P300、P400。其中,代号为P300的4缸发动机最大功率为300马力;代号为P400的3.0T直列六缸汽油发动机匹配了48V轻混技术,最大功率400马力,最大扭矩550牛米;传动系统匹配8AT变速箱。

 

评中评说:


对非承载式车身的弃用,意味着全新一代卫士在向市场妥协的路上迈出了一大步;不过另一方面,新车对于豪华感和科技感的诠释,或许可以赢得更多来自都市青年的青睐。而眼下最重要的,就是这款车型的定价。文章的最后,大家不妨大胆猜测一下吧!


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 卫士
标签: 新车资讯
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