虽然汽车发明的时间或多或少还有些争议，但我们普遍认为卡尔·本茨在1885年发明了第一辆汽车。在发明之后的百余年中，梅赛德斯-奔驰见证了汽车发展的历史，如此独特的经历也让梅赛德斯-奔驰有着独特的优势，如果他们想用汽车讲故事，那肯定会非常有意思。

这次的故事要从1901年讲起，当时的戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）在任性的法国汽车经销商埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）的不断建议甚至是挑衅下，开发了一辆双座赛车。不过因为法国公司Panhard Lavassor在法国拥有戴姆勒的商标，所以耶利内克以他女儿的昵称梅赛德斯（Mercedes）命名了这辆赛车，他将之称为梅赛德斯35 PS，这也是第一辆梅赛德斯。

现在梅赛德斯-奔驰公司决定将位于意大利科莫湖的设计中心转移至法国尼斯，所以他们想起了当年的故事，然后设计了Vision Mercedes Simplex概念车以庆祝新设计中心的建立。另外必须说句题外话，无论是科莫湖还是尼斯风景都是非常的漂亮，在这种环境下工作设计师们的心情可能也会很好。

还是说回这辆车吧，这款车的整体造型非常复古，但是漆面和细节设计又充满着21世纪电子产品的感觉。这种感觉就像是APPLE设计了一部手摇电话一样。没有车顶棚的双座车厢、开放式的车轮、玫瑰金水箱罩镶边饰条，都是向梅赛德斯35 PS致敬。

不过不同的是，这是一辆纯电动汽车，那些开放式车轮里装着四个轮毂电机。虽然不需要发动机，但是发动机舱的位置还是保留了下来，用玫瑰金色的装饰模仿过去的青铜散热器护罩。不过由于不需要真的进气，所以设计师将中心变成了3D的显示器。

车身的主要色调是白色和黑色，不过因为老式车厢没有车门和挡风玻璃之类的东西，所以内部的颜色会一目了然。在外观上，一些细节还是挺有意思的。包括皮革的发动机盖紧固件（虽然没有发动机），以及一个车后轴上挂着的皮革隔夜包（可以看做是便携式行李厢）。  

车内蓝色的长椅采用了切斯特菲尔德（Chesterfield）衍缝技术，其颜色的灵感来自尼斯所在的法国蔚蓝海岸。金属的转向机柱从地板上竖起来，方向盘采用了木质，包裹了漂亮的白色皮革。梅赛德斯将仪表板主题称为“超级模拟”。显示屏将显示给驾驶员的信息限制在当时所需要的范围内，并出现在中间玫瑰金框的仪表中及其周围。显然奔驰很善于用车讲故事，而我们也欢迎这种颇具艺术感的作品。