10月10日，吉利汽车公布了2019年9月销量数据。据官方数据显示，吉利汽车9月销量113832辆，相比去年同期下降约9%；其中，新能源和电气化车型在9月共售出8765辆。在中国市场，吉利汽车9月销量111169辆，相比去年同期下降9%。今年1~9月，吉利汽车累计销量958110辆，相比去年同期下跌16%；截至至9月底，吉利汽车已经完成全年136万辆目标的70%。在中国市场，吉利汽车1~9月累计销量909631辆，相比去年同期的1120824辆下跌18.8%。

轿车与SUV同步发展是吉利汽车在过去一段时间销量冲高的重要原因，虽然进入2019年之后，受市场增速放缓的因素影响，吉利不少车型出现同比销量下滑，但依然稳居同级别车销量第一阵营。在9月，帝豪月销量15911辆，相比去年同期的20077辆下跌20.8%，但月销量超1.5万辆对一款自主轿车而言是个不错成绩。今年1~9月，帝豪累计销量155798辆，相比去年同期下跌18.4%。入门级紧凑型轿车远景的9月销量为6708辆，相比去年同期的10273辆下跌34.7%；今年1~9月累计销量57815辆，同比下跌50.2%；消费者购买力提升、车市消费升级是导致远景销量下滑的主要外部原因。

在中高端轿车市场，帝豪GL的9月销量为5189辆，相比去年同期的12515辆下跌58.5%，1~9月累计销量60023辆，同比下跌47.7%。帝豪GL的销量大幅度下滑，其中很重要原因是缤瑞上市，在价格和市场定位上，两款车非常接近，缤瑞9月销量5890辆，1~9月累计销量59120辆。中级车博瑞的9月销量为1277辆，相比去年同期下跌75.9%；1~9月累计销量17011辆，同比下跌51.4%；合资品牌中级车终端售价走低是导致博瑞销量下滑的主要原因。

在SUV市场，博越依然是吉利最值得信赖的车型，9月销量21378辆，相比去年同期上涨0.5%；今年1~9月累计销量164338辆，同比下降17.3%；虽然有一定幅度销量下滑，但9个月卖出16.4万辆依然是个不错成绩。帝豪GS在9月表现不俗，月销量10729辆，相比去年同期下跌19.9%；今年1~9月累计销量75139辆，同比下跌38.9%。小型SUV缤越是吉利新车中表现出色的选手，其9月销量11116辆，今年1~9月累计销量突破10万辆，为101899辆。轿跑SUV星越的9月销量为3270辆，上市以来以售出12955辆。

在入门级紧凑型SUV市场，远景SUV的9月销量为4371辆，相比去年同期的8461辆下跌48.3%；今年1~9月累计销量53647辆，同比下跌40.2%；哈弗M6官方降价对它冲击很大。远景X3和远景S1依然表现不温不火，9月销量7438辆、3096辆，相比去年同期下降13%、23.1%；1~9月累计销量60751辆、19365辆，同比下跌34.7%、66.7%。

吉利品牌首款MPV嘉际的9月销量为2662辆，上市以来售出23586辆，因为国内MPV市场份额有限且它在性价比、价格方面没有明显优势，市场表现不温不火也是合情合理。

吉利旗下高端品牌领克9月表现不俗，总销量13613辆；1~9月累计销量89090辆。领克能够在9月表现不俗，紧凑型车领克03是最大功臣，其月销量为6528辆，今年1~9月已经售出32547辆。

在SUV市场，领克两款车型表现一般，领克01的9月销量为4774辆，相比去年同期的9309辆下跌48.7%；今年1~9月累计销量39126辆，相比去年同期的74124辆下跌47.2%。领克02的9月销量为2311辆，1~9月售出17417辆。合资车型降价促销是导致领克01、领克02市场表现一般的主要原因。

盘点吉利汽车今年前9个月销量走势，虽然出现一定幅度同比下滑，但依然维持在较高水平，以目前发展势头来看，小猫预计吉利汽车在中国市场的年销量可以达到125万辆，若想要完成136万辆的年销量目标，需要在最后三个月加大终端优惠幅度来带动销量提升。