前些年，随着SUV市场在国内的大热，越来越多的SUV细分领域开始逐渐涌现。其中，打着顺应年轻化潮流，更加符合新时代消费者旗号的小型SUV应运而生，从早期的寥寥几款，到后来各家合资车企纷纷加入战局，该领域呈现出一种“百花齐放”的景象。

但随着2018年之后消费升级和车市“寒冬”的来临，小型SUV的热潮开始褪去，“你好我好大家好”的情况不复存在，留给合资车企们的是一场残酷的“淘汰赛”，若非旗下产品具有一定的特色和实力，定然无法生存在当今的小型SUV市场之中的。

为了了解合资车企们在运用了怎样的销售策略，现存的合资车型们终端现状又是如何？我们走进北京当地多家4s店来一探究竟。

“先行者”们的窘境

提到合资小型SUV，不得不说的是福特翼搏，这是一款曾经和嘉年华共享平台开发出来的车型，于2012年的北京车展便已完成亮相，成为合资车企里进军小型SUV的“先行者”之一。

但即使是该领域出现较早的车型，通过走访福特终端我们发现，翼搏的生存情况似乎并不是那么乐观。来到福特展厅，并未能看到有翼搏的展车出现，经过询问，销售人员告知我们，目前福特翼搏已经停产，该店内已无车销售。当问及何处还有现车销售时，得到的回答是：“这个我们也不清楚，得你自己去找，可能全北京也没有几台了。”

形成此状况也许和福特的“固执”不无关系，要知道，在2013年那个三缸机还较为“新奇”的时代，翼搏便装上了1.0T三缸涡轮增压引擎，这对消费者的接受能力发起了挑战。

时至今日，翼搏仍没有放弃所一直坚持的“原则”，甚至将早期的1.5L四缸自然吸气引擎也替换为了三缸引擎。而最终体现在销量上的数据显示，8月份翼搏仅售出450台，消费者也并没有因为福特的“毅力”而感动。

同为“先行者”之一的雪佛兰创酷却呈现出了完全不同的情况，8月份共售出4071台的它出现在小型SUV销量榜单的前15名之中。其中一部分原因在于，创酷的2014款一直到2018款车型均采用了四缸机，相比翼搏更容易让消费者接受，也以此积累下部分用户口碑，2019款更换为三缸机时间并不算长，对销量的影响还不算太大。

另一部分原因来自于终端，“寒冬”来临后，价格战成为车企们促进销量的主要手段之一，雪佛兰也是参与者之一。现场销售介绍说，就拿销售情况最好的中高配车型Redline 335T CVT极版来讲，指导价为13.49万元，优惠幅度为2万元，再结合周末或是每个月的店内活动，新车落地价基本在11万元左右。这样的优惠，是此次走访终端中力度最大的。

贷款的落地价格则相对更低，选择首付74900元，贷款40000元（无免息），算上10000元的购置税、4500元的保险和5000元的咨询服务费，新车落地价仅在9万元出头。

毫无疑问，市场低迷、消费者对于价格的敏感让现行雪佛兰的高优惠换来了销量上的高回报。从长远来看此举却不是长久之计，创酷的前路在何方？还有待雪佛兰去探索，去创新。

“上下求索”的韩系车

韩系车亦是小型SUV领域中一股不可忽略的势力，起亚奕跑、现代ix25、即将上市的全新ix25和现代昂希诺等多款车型都是韩系车为了开拓出小型SUV这片领域所做出的努力。

来到起亚，显然它的策略是将旗下小型SUV产品完全打入甚至更低于自主品牌的售价区间，用亲民的价格结合合资车型的“光环”，来打开消费者们的钱包。终端销售表示，目前北京地区还可以销售国五车型，因此店内在售奕跑车型分为国五和国六，国五车型优惠7000-8000元，国六车型优惠力度较小，在3000-4000元。可见奕跑想要凭借价格敲开消费者钱包的方法似乎成效一般，经历了7月1日之前的“清仓甩卖”期后，却仍然在清库存。

但在价格亲民这方面，起亚确实做到了“极致”。即使没有免息政策，首付42800元，加上6400元左右的购置税、5100元左右的保险、3000元的银行手续费、800元的验车牌照费、500元的出库费，拿到车的价格也只有5.86万元。

相比起亚价格下探方向的摸索，现代走的完全是相反方向。指导价14.79万元的钢铁侠版昂希诺价格依旧坚挺，优惠力度只有2000元，新车落地总共需要171088万元，价格不仅和丰田C-HR不相上下，还辐射到了更大一个级别的途胜，形成了“内斗”的局面。显然，17万买一台紧凑级SUV要比小型SUV更能说服消费者。

需要注意的是，目前有且仅有的在售小型SUV为钢铁侠版昂希诺，之所以为钢铁侠版，是因为普通版的昂希诺已不再售卖，8月份月销个位数、2019年8个月累计销量不过3000台的成绩彻底伤了现代的心。随着昂希诺纯电版本的上市日期即将临近，之后的昂希诺将完成“变线”发展。销售对我们也直言不讳：“这款车在国内买的并不是很好。”综合来看，无论是向上或是向下哪种方向，“上下求索”的韩系车都未能获得预期成效。

不久之后，全新现代ix25即将上市销售，彰显了现代坚持想在小型SUV领域分得一杯羹的决心。通过与销售不经意的聊天之中我们得知，新车的主力车型售价区间将在13-14万元左右，凭借这一信息，全新现代ix25仍将无法避免与自家车型ix35的同门竞争。但现在讨论还为时尚早，最终售价几何，产品实力能否助力新车跳出“怪圈”，还有待上市后才能得到进一步论证。

小型SUV的“领头羊”们

要说“寒冬”之中谁是最耀眼的星，本田和丰田当之无愧，在“口红效应”的加持下，两家车企在逆势之中频频划出上扬的曲线，旗下的XR-V和CH-R两款小型SUV也成为了榜单中销量前十的“常客”。尤其是本田XR-V，甚至今年数月力压宝骏510这一“国民神车”，荣登小型SUV销冠。

走访东风本田，可以说终端给人关键词是惊喜。凭借着本田良好的销量表现，终端的优惠极有可能并不会太大，但现实是，XR-V的优惠力度达到了1.6万元，远超预期。

值得一提的是，XR-V还支持三年免息，如果首付62900元，贷款3年80000元，加上12646元的购置税、6000元左右的保险、1000元的出库费、3000元的贷款手续费、1200元的验车牌照费，新车到手只需要86746元，月还款2222元。得益于免息政策，入手价格甚至还要略低于雪佛兰创酷。

并且，XR-V是所有走访车型中唯一配备全景天窗的车型，从卖相和给消费者的第一印象来看，是做的比较好的。同时本田MM理念又让XR-V的空间相对占优，符合国人同级同价买更大的偏好。

丰田C-HR 2.0L豪华版的指导价为16.58万元，终端优惠1.2万元，算上保险、购置税、验车费、车船税等杂项，落地价格达到了17.39万元，为走访中到手价格最高的车型。

那么C-HR是如何俘获消费者的心呢？我想是服务，毕竟TNGA架构再好，2.0L自然吸气引擎再成熟，这些都是很难体会到的，只有服务是可以第一时间就感受到的。

首先C-HR可以首付50%，2年免息，降低了消费者入手的门槛。其次，买车既送6次保养+1次全车检测，这是探访车型中绝无仅有的。最后，购车送“精品装饰”，包含360°全景影像、行车记录仪等全车贴膜、脚垫之外更加实用的配置。并且据销售称，C-HR 2.0L豪华版的座椅为织物材质，本月购车可以免费为车主升级成真皮座椅，服务可以说相比其他几家要周到不少。临走时，销售还拉住我说道：“您要是在别家得到更低的价格，尽管回来找我，价格可以再申请，都好说。”

自2012年诞生开始，这七年之间，合资小型SUV经历了蒸蒸日上的发展时期，也经历了由盛转衰的“七年之痒”。不过，雷诺科雷缤、现代全新ix25、大众T-Cross途铠等车型的逐步加入为市场注入了新鲜血液，e诺、昂希诺纯电版本车型也展示了小型SUV的新式发展思路。新“玩家们”的加入让该级别面临着重新洗牌的局面，届时，谁家欢喜谁家愁，让我们拭目以待。