最适合穿越西部的车型推荐,我们国家那么美,总要自驾去看看

文/LrH

见多了被困在生活里,天天问新结婚,买什么车最经济实惠的朋友,反而忘了那些想跳出生活,去西藏、去新疆游遍祖国大好河山的兄弟们。那如果有一天真的想说走就走,什么车最适合自驾穿越大半个中国呢?

奇瑞路虎-发现神行

指导价34万起,现在最便宜只要26万就能开回家。国产后的 发现神行成了路虎最便宜的入门车型,也取消了进口版可选装的RDU后轮扭矩矢量分配制动系统,不过这款车本身就不是为了高强度越野而设计的,因为野外的大起伏路面,才是发挥发现神行前后独立悬架优势的最好场所。只是网上对路虎可靠性的质疑铺天盖地,为了路虎车标而选择它的话,还是需要一些决心的。但光从配置来看,配备了多片离合器式的中央差速器全时四驱系统,分配到后轮的常备动力是5%,这可以在平直道路行驶时大大提高燃油经济性;而遇到前轮打滑的情况时,多片离合器式限滑差速器会将适当的动力传向后轴以帮助脱困。

新款发现神行也紧跟着揽胜极光的脚步进行了换代,饱受“廉价”、“做工差”诟病的内饰也进行了全面的换新,也新增了1.5T三缸的车型,相信与ZF9AT变速箱的匹配度也能得到一些进步,希望可靠性不再会成为影响路虎“牌面”的问题吧。

哈弗-H9

讲到“牌面”,哈弗H9绝对是国产“头牌”,想当年在新疆参加活动,土特产店老板拉着我们不停问“哈弗H9这车好不好,他太喜欢了”。月销千辆、配备了多片离合器式中央差速器加前后桥差速锁的它号称是中国人自己造的普拉多,定位非常清晰。新款还新增了“坦克转向功能”,并且可以采用滑移的方式减小内侧抱死的轮胎的磨损情况。

H9的全地形系统囊括了沙地、泥地、雪地和自动模式,另外还有低速四驱和限滑差速器锁止功能。因为使用的是非承载式车身,所以H9的重心是稍微偏高的,连续的弯道可能会有一些摇晃的感觉。由此看来,除了长途穿越,H9的越野能力也是非常强劲的,而且H9在4000米以下的中高海拔地区动力衰减也很小,拉高转速,动力强劲,所以很多越野圣地的救援车都选择了H9。

备胎有背负式和悬挂式两种可选,背负式的车型更有硬派风格。新款将汽油标号从95#改为了92#,这样的改变使得H9有能力适应偏远地区,极少会存在加不上油的情况。

一汽丰田-兰德酷路泽

在换上兰德酷路泽这个音译名字之前,这款车的中文名字叫作“陆地巡洋舰”,据说在西藏,你可以见到遍地都是它的身影。作为丰田越野车中的最重量级的车型,兰德酷路泽强大的越野性能和可靠性是对丰田品质最好的诠释。非承载式车身结构、空气悬挂,这不就是为长途穿越量身打造的配置吗?前悬架是螺旋弹簧双叉臂独立悬架,后悬架是四连杆式非独立悬架这样的结构,再加上中间的托森差速器,可实时分配前后轴扭矩,前后桥是开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助刹车完成。4.0L的排量、2块钱一公里的油耗绝对不会是劝退的理由,都买“陆巡”去西藏了,我还在意这点油耗吗?

目前兰德酷路泽没有国六版本的新车,如果想要购买二手车,除了车况之外还要注意它的版本,中规版的一汽丰田兰德酷路泽当时的新车起售价77万左右,而很多平行进口车的中东版,当时丐版新车只要50万上下,和中规版目前的二手价差不多。

福特-撼路者

撼路者最早其实是福特专门为东南亚市场打造的,16年进入国内。2019新款车型在外观整体方面和老款相比并没有太大变化,只进行了一些“微整型”,比如新车前脸采用了格栅样式、大灯内部熏黑处理,在保留了撼路者了硬汉风格的同时,又增加了一些时尚感。撼路者在今天介绍的几款车型当中最大的亮点就是,它的后备厢又大又平整,放平之后就是一张双人床。“行到水穷处”停下来,还得是躺平 了才能休息够嘛。

同样是非承载式结构,撼路者使用了来自博格华纳的全时四驱系统,多片离合式中央差速器,加上后桥带有机械牙嵌式差速锁。后悬架是多连杆整体桥式悬挂。

19款依旧有汽油和柴油两款,只是和陆巡一样,国六车型还没有跟上,但是如果能乘坐飞机,在接近西藏的地区租到这样一辆车,那一定会为这一趟旅途增加不少乐趣。

今天推荐的四款适合长途穿越的车型当中,有国货之光,也有暂时买不到新款的车型,不过现在租车自驾的风尚正劲,体验祖国大好河山的时候,选择一辆适合的车型也是不可缺少的。千里之行,始于“轮”下,但是凡事安全第一。中国那么大,我想去看看。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
5.5万关注 | 2699作品
+ 关注
车评家,你的私人汽车专家!
Ta的内容

下载之家app

10
评论
收藏
意见反馈