如果要用两个词形容中国上半年车市。

我觉得国际化、高端化格外贴切。

中国品牌正在向高端化国际化转型，中国车市以及中国品牌也正在走向成熟。

近两年，中国车企频频亮相国际车展，向世界展示着中国汽车的实力。国内优秀车企如长城、吉利、广汽传祺等车企在全球化方面都已有许多布局。去年广汽传祺携带全新GS5亮相巴黎车展、今年长城汽车在法兰克福车展上，展示了6台代表品牌最高水平的整车和两辆预示未来发展方向的概念车……

中国品牌有自信走出国门，离不开产品层面与技术层面的进步，行业不景气，让中国品牌主机厂将更多精力花在了研究产品能力，改善新车质量、推出新车型上。

据麻辣车事了解，过去几年里很多中国品牌头部车企在产品质量上，已经可以与许多合资品牌并驾齐驱。中国新车质量在整体大幅进步中。

8月初J.D. Power发布的2019年中国新车质量研究（IQS）报告就显示，广汽传祺在主流车市场排名中名列第六，较去年上升了三位，创下中国品牌历史最好成绩，再次排名中国品牌第一。所以全新一代GA6面世时，才有底气提出“A级车的价钱买一辆B级车，享受到C级车的配置与舒适”。

走出去，确实是当下中国品牌有效的销量增长点之一。

以广汽传祺为例，亮相过北美、莫斯科这样的国际大型A级车展的广汽传祺，早在2013年，广汽传祺就开启了国际化进程。之后广汽传祺制定了“双轨并进、全球覆盖”的国际化发展规划路径。

2014年广汽传祺第一代GS5就曾作为中法建交50周年的文化使者。去年，在广汽传祺成立、品牌发展十年之际，广汽传祺携带全新传祺GS5亮相巴黎车展，是广汽传祺新十年走向国际化的重要一步。

目前，广汽传祺已站在高端化与国际化发展的路口。广汽传祺已在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块的16个国家落子，初步构建起全球销售网络和服务体系。同时，还在硅谷、底特律、洛杉矶、上海、广州五地建有研发中心，且已投入使用。

历经十年发展，广汽传祺已形成“全球化研发、全球化采购、全球化销售”的新局面。

目前，广汽传祺已经针对SUV、MPV以及轿车，进行了较为完善的产品布局。与其他中国品牌相比，广汽传祺的发展历程不算长，但每一步都走的很稳。广汽传祺凭借GS8，成功打破了中国品牌20万级别的价格天花板，之后再以月销破万的成绩，证明中国品牌也能做高端。

今年是广汽传祺新十年的起点，广汽传祺凭借对市场把控的经验，对旗下各车型展开了升级换代工作。

年初推出了传祺GM6，实现了中国品牌在家用MPV领域的中高端冲击。而在B级车领域，推出了实力不输雅阁等合资车型的全新一代GA6。接下来，广汽传祺第四季度还将要推出全新一代GS4、GS8中期改款等车型。

除此之外，在广汽新能源2周年AION DAY时，广汽集团发布了ADiGO（智驾互联）生态系统。这是一个由广汽主导自主研发，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。就目前而言，全新一代“ADiGO自动驾驶系统”在国内属于相对领先的水平。

广汽集团也对旗下的自主板块进行了资金与人才资源倾斜。广汽传祺也是格外注重营销。今年以来很多媒体都在唱衰实体店，广汽传祺却把全国特约店升级得更好。

2018年以来，广汽传祺推动新一轮营销体系的升级优化，启动全新建店标准。截止今年5月份，全国500多家经销店已焕然一新。

与此同时，今年以来广汽传祺还主动降低经销商库存，携手经销商实现终端良性发展。在销量增长与库存深度降低的情况下，依然保持了销量增长。

新十年，新开始。正是基于消费者体验的不断改善，专业服务的不断升级，广汽传祺在中国汽车售后服务客户满意度调查中，连续三年位居中国品牌第一，同时在权威机构J.D. Power发布的中国汽车销售满意度调查报告中，广汽传祺已连续两年成为中国品牌第一。

在当下的车市寒冬中，新时期车市的竞争是一场持久战，既是产品力、服务力的竞争，也是品牌力竞争。

基于上半年的增长势头，广汽传祺未下调销量目标，而是继续保持企业发展节奏，向着年初定下的60万辆销量目标继续努力。希望广汽传祺通过以客户为中心，形成用户、经销商、整车厂三者之间的“金三角”服务模式，为车主带来更优质的产品和更贴心的服务，带动销量增长，从而对2019年进行完美验收。

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