日前，比亚迪发布了其最新销量快报：9月，比亚迪乘用车销量为40096辆，同比下滑11%。其中，新能源车销量7359辆，同比下滑39%。燃油车销量27048辆，同比增长35%。

今年前三季度，比亚迪乘用车累计销量32.9万辆，同比下滑4.2%。其中，新能源乘用车销量为18.59万辆，同比增长37.37%；燃油车销量为14.32万辆，同比下滑31.22%。

作为国内新能源汽车的领军者，比亚迪在今年上半年保持了新能源汽车的高速增长。不过，其从7月份开始便出现了新能源销量下滑的趋势，并连续3个月同比下滑。9月，比亚迪新能源乘用车销量为13048辆，同比下滑48%。

其中，纯电动车型9月销量为7359辆，同比下滑39%。插电式混动车型9月销量为5689辆，同比下滑56%。目前，比亚迪官方还没有给出具体车型的销量数据，但其纯电动车型以及插电式混动车型出现全线下滑是不争的事实。

起码目前来看，比亚迪全新的e系列产品还没能完全展现其市场潜能。目前，e系列产品共有3款车型上市，分别为e1、e2和S2.而纯电动三厢轿车e3的申报信息已经出现在工信部网站中。相信随着未来e系列产品矩阵的日渐完善，比亚迪的纯电动系列销量将有望回暖。

燃油车方面，虽然比亚迪今年前三季度销量出现了31%的同比下滑，但与新能源车相反的是，比亚迪燃油车展现出向上增长的势头。9月，比亚迪燃油车销量为27048辆，同比增长35%。

其中，SUV车型和轿车销量分别为15048辆和5617辆，分别同比增长99%和131%，而MPV车型销量则为6383辆，同比下滑36%。可以看出，尽管宋MAX已经难以回到月销破万的状态，但比亚迪的燃油车正呈现出更全面的发展趋势。

而从最近比亚迪的上市新车来看，SUV车型的大幅度增长很可能是得益于宋Pro的表现。8月份，宋Pro的交付量就已经突破万辆，展现出非常强势的市场潜力。

另外，全新一代秦燃油版车型也在9月初开启了预售，预售价格为6.68-8.68万元，结合其颜值、科技配置、动力总成等因素，这个价格在同级别车型中还是非常具有竞争力的，并有望成为未来比亚迪燃油车系列中的主力车型。

眼下已经进入“金九银十”传统销售旺季，而各大车企也纷纷发布了其最新的销量数据。就比亚迪“金九”的表现来看，其在新能源车和燃油车两大领域呈现出与过去截然相反的势头，这也为其接下来的市场表现增加了不确定因素。