奇瑞今年的日子舒坦了不少，刚刚公布的9月份销量数据显示，瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途品牌都是月销过万的飘红业绩。

在10万级市场重新有了话语权后，奇瑞集团的掌门人尹老板就希望再次晋升到20万级别汽车消费搏击俱乐部。“让消费者充分感受智能、高端、活力的品牌价值和前所未有的产品体验，是EXEED星途的信条，也是品牌制胜未来的关键所在。”

但星途的起步并不算成功，旗下之前唯一一款在售车TX，月销量已下探至1053台，以环比下跌29.14%的成绩上交了8月答卷。同级别领克01在8月的销量是其4倍，而WEY在三款车型的投放下品牌销量是星途的6倍有余。星途为什么卖不好，这个问题先放一放，我们后面说。

我为什么说“之前”呢？当然是因为星途又上市了一款新车。就在前两天，星途的全新紧凑型SUV—— 星途-LX正式上市，售价区间定在了12.59-15.09万元。

说起星途，有个名字我觉得不得不提。不是领克，不是WEY，而是观致。

跟长城和吉利不同的是，星途已经是奇瑞在自主高端品牌领域的二次创业了，曾经的观致品牌已经让奇瑞交过一次学费了。犹记当年，虽然不差钱不差人的观致被奇瑞汽车和以色列量子集团给予厚望，但奈何生不逢时，2013年的国人还不认可一个自主新品牌的用心良苦和真材实料。

观致，凉。

不曾想后来的WEY和领克找准了时机，摸透了消费者心理，凭借豪华内饰、充沛动力、个性包装以及国人对于自主品牌的重新认识，在市场上混的风生水起。

这就是所谓的前人铺路后人跑步。长城和吉利可以笑着数钱，奇瑞的尹老板肯定咽不下这口气。

所以我们可以看到，8月份TX车型上市，10月份LX车型紧随其后。2个月上市2款新车，这样的新车上市速度与那些几年都不下蛋的PPT新能源车企相比来说就是光速了，可见尹老板对星途的期望是多么迫切。

但期望迫切，行动却是求稳。TX的13.59-17.59万元定价与VV7（16.98-18.88万）、领克01（15.08-20.08万）相比，价格总体都更低；LX的12.59-15.09万元定价与VV5（12.48-16.3万）、领克02（11.68-18.58万）相比，起售价稍高、顶配价更低。

TX眼看着是不太能指望了，咱们看看新来的星途-LX，它的产品力如何？适合什么样的消费者购买呢？

外观：个性or丑哭？

不管你对星途LX的外观有什么样的评价，至少得承认：长着这样一副前脸，真的让人过目不忘。

对于这样一款不符合当下主流审美的车子来说，车评人们可以大胆用“科幻”、“前卫”这样的字眼去形容它，客观来讲也确实够独特和个性。但以个人审美而言，我对这个造型有些难以接受。

就网上的反馈来说，相当一部分消费者也都觉得前脸设计“丑”，“不能接受”。到底丑不丑还是要看个人审美，但可以肯定的是，这台车的外观认可度并不高，受众面相对较窄。

内饰：做工考究，科技感强

双12.3英寸联屏是重中之重，配合L2级驾驶辅助，营造出了一些后现代的未来感。对内饰质感和科技感有要求的年轻消费者对此应该还是满意的。

不过众所周知，驾驶辅助和车机环节不仅是星途的优势，也是所有自主品牌的优势，消费者能否为科技买单，还是要看购车需求和预算是否足够重叠。

空间：表现良好，足够家用

星途LX长宽高为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm。后排中间位置的地板凸起非常小，纵向空间也比较大，空间表现良好。一般的三到四口之家使用都是可以的。

动力：强悍的软肋

星途LX搭载1.6T直喷发动机，最大功率达197马力（145千瓦），最大扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。悬架使用的是前麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架。

从参数上看，星途这款1.6T发动机在功率、马力数值上表现非常抢眼，只是在扭矩数值上还是底气不足。

而星途、领克和WEY面向的消费者都偏向年轻和高端化，这部分消费者的购车需求也更年轻和理性。同样的价格下，很多人都会选择更强的动力而不是更丰富的配置。

虽然科技配置上有后发优势，但没有2.0T发动机就是没有。如果WEY和领克的销售顾问用2.0T发动机去打击潜在客户购买星途车型的积极性，我想效果应该还是不错的。

星途的车现阶段都更适合对动力要求不是特别高，愿意用同样甚至更低的价格换取科技配置的消费者。

价格：众说纷纭

如果拿星途LX跟领克02和VV5比，它的定价还算心里有数。毕竟领克02的自动挡版本起售价格达到了12.58万元，与WEY VV5的起售价格保持一致，相比之下星途LX贵了1000元，但车身尺寸更大、发动机排量更大、科技配置更多，综合来看性价比不错。

问题是消费者对星途并没有形成“高端品牌”的认知，去掉这个光环，12.58万元的起售价在自主品牌紧凑SUV里，就显得有些贵了。

小结：星途LX的优势在于优越的内饰质感和科技配置、相对大的空间、不错的动力性和性价比。作为年轻家庭的第一台车是合格的，前提是你能接受或喜欢上那张脸。

颜值和动力上的问题还在其次，LX最大的销量阻碍我认为还是星途这个品牌本身。

1、消费者对星途品牌的认知度不够

虽然星途TX是奇瑞汽车旗下车型，但毕竟是一个全新的品牌，现阶段国内汽车品牌鱼龙混杂，新出的品牌也太多，名字也是五花八门，比如说：前途、大乘、几何等，星途的出现在大众视线中根本没有激起多少水花。

2、没有抓住市场先机

2017年法兰克福车展中，星途概念车亮相，最终上市已是两年后。中间这两年多的时间，对手领克和WEY已经占据了大部分的市场份额。

3、4S店布局太少

星途官网显示，目前全国范围内已经完全建立并开始进行销售的经销商门店仅70余家，并且大部分位于东部和西南部，西部、西北、东北和南部则几乎为空白。试问连店都找不到，消费者怎么买？

4、集团内耗

先前上市的星途TX/TXL售价区间为13.59-17.59万元，星途LX售价区间为12.59-15.09万元，瑞虎8 1.6T+7DCT动力车型售价区间为11.99-15.59万元，捷途X90 1.6T+7DCT动力车型售价区间为10.99-14.29万元。这几款车的主销车型售价重合度很高，虽然车型定位各不相同，面向人群各异，但是这并不代表消费者的想法。

5、定位模糊

在品牌上，领克与WEY都有着鲜明的调性，比如领克有个性的设计、沃尔沃的背书；WEY从外到内的豪华视觉质感与严苛的安全标准。星途呢？我找不到亮点。

如今汽车已经不仅是代步工具，也是车主进行自我表达的途径，尤其是对于这三个品牌面向的年轻人来说，自我表达很有意义，也很重要。比如看到开领克的车主，我们会认为，这是一个创新、大胆、特立独行、有个性和冲劲的人；看到一个人开WEY，即使还没接触，也会本能认为他是个低调、有内涵、稳重、有自己想法的人。

这种汽车与人的相互成全，星途暂时还给不了。这点上星途甚至不如观致，至少观致给大家的印象有安全和高品质。

总结：

其实消费者在面对自主车型筛选时，除了WEY和领克，很难通过品牌维度去思考，更多是对比配置、外观、空间、动力这种硬核指标。或许等星途LX的终端优惠达到一定程度，那些重视科技和内饰质感、同时注重性价比的消费者，就可以入手了。