品牌：宝马；车型：1系120i（F20）；引擎：1.6T（N13B16A）；项目：保养

客户需求：我的车现在9万公里了，需要更换刹车盘了，有什么推荐吗？

保养推荐：刹车盘的品牌很多，有布雷博刹车盘、TRW高碳刹车盘，还有DIXCEL的刹车盘，日常行驶这些都不错的，看看你更喜欢哪个品牌的，最好是选择划线刹车盘，可以增加摩擦系数、提高冷却效果。

保养配件：DIXCEL SD系列划线刹车盘；BMW FRONT 121 4873 / BMW REAR 125 4842；日本进口，制动力提升20%，安全性能更佳的高性能划线碟

增加沟槽数量的优点是可以增加摩擦系数，并有抑制颤动的效果，还可以提高冷却效果，也有一定的缺点，会造成刹车片磨损消耗快，噪音变大，制造成本提高。

刹车盘的耐热温度与刹车皮相比，很难用“～℃”来表示。包括原厂的刹车盘，无论是SD、HD还是FCR型，基本的材质是一样的，超过600℃后发生变形和裂痕的几率会增加。但这仅是几率增加，并非超过600℃就一定会发生。一般街道驾驶不会达到这么高的温度。

经过长期行驶轴头部分会有锈迹产生，更换新刹车盘时，最好清理打磨一下轴头表面。

DIXCEL划线刹车盘的安装方向图示，6条划线的旋转方向采用逆向旋转，从而得到更大制动力。

这是前刹车盘的包装盒，标有刹车盘的编号，SD TYPE 125 4842

这款刹车盘是日本进口的，包装盒的背面是全日文的描述。

同时更换的还有EBC黄皮高性能刹车片，我们在下期案例时会详细说明。

关于刹车的耐热衰退性，一般情况下，普通刹车皮的技术指标设定在约300℃～350℃开始热衰退；而高性能刹车皮在400℃～700℃左右（根据材料和用途不同，这个温度设定各有不同）；热衰退现象，是由于刹车皮的摩擦材料中所含树脂类成分，当超过一定温度后开始气化，生成的气体在刹车皮和刹车盘之间产生膜（产生分离的作用力），从而导致摩擦系数极端降低的现象。

后刹车盘是实心单层刹车盘，很多车主不了解，以为更换了高性能刹车盘就会变成双层通风盘的，不是这样的，原车是什么形式，更换的就是什么形式，除非改装刹车套件。

DIXCEL的划线刹车盘如果是6条划线，旋转方向采用逆向旋转，从而得到更大制动力。

前刹车盘是双层通风盘式的。侧面刻印有车型编号。

关于刹车盘的磨合：根据配合使用的刹车皮和行驶道路有所不同，在一般路上大约需要300～1000km。在磨合期内，请尽量避免急刹车、急打方向盘等，以及容易强行提升刹车皮温度的操作（这是导致刹车盘变形的原因之一）。也就是说，用一般的“安全驾驶”标准来驾驶的话，就可以完成磨合过程。

这是更换下来的旧刹车盘，盘面已经出现了很严重的深浅不一的沟槽了，边缘也有了很大的凸起，刹车盘和刹车片不同，磨损几毫米就需要更换了。

这是一台15款进口宝马两厢1系车型，底盘代号F20，发动机排量是1.6T，177马力，发动机型号是N13B16A；

施工时间大概需要2-3个小时，看下安装效果。