今天看到众泰汽车旗下中大型SUV 众泰T700推出2020款，并且起了一个非常有韵味的名头，称为“小强版”，鉴于民间早有“打不死的小强”一说，众泰T700小强版就显得很有深意的感觉。

无独有偶，日前，陆风也发布了旗下一款全新紧凑型SUV陆风荣耀的内饰官图，该申在去年11月份就已经实车亮相，当时预计是在今年上半年上市，但是一直拖到了现在，才发布了内饰官图，至于具体的上市日期，目前还未确定。

其实，不管是众泰还是陆风，似乎都已经有些日子没有出现在人们的视野中了，尤其是推出新车的消息更是寥寥。除众泰、陆风外，猎豹、华泰、力帆等，似乎也已经“销声匿迹”了，还有所谓君马、纪速、比速、威旺等一干车企，都走在濒临破产的边缘。此前，长安汽车执行副总裁谭本宏就表示，“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，强者越强，弱者面临的压力将会更大。”

雪上加霜的是，如今中国汽车行业走势低迷，受此影响，汽车企业洗牌也将加剧，处于三四线的品牌车企难以为继，生存空间不断受到挤压，面临倒闭破产风险。优胜劣汰更加明显，业内人士预言，中国汽车品牌50%将在很快一段时间不复存在。以当前的形式来看，这种预言正在成为现实。

比如，10月9日，曙光股份发布关于大股东华泰汽车的股份被司法冻结的公告。冻结起始日2019年10月8日，冻结期限为3年。这也是继今年以来华泰汽车先后遭遇股权质押、销量质疑、拖欠薪资、工厂停产等风波之后的又一场灭顶风波，在此之后，恐怕国内汽车行店难以再现华泰汽车身影。

这些汽车厂商破产倒闭，坑的不光是上下游汽配供应商产业链，造成几百亿甚至上千亿的坏账以及难以收拾的烂摊子，另外，坑的就是已经购买这些品牌车企的车的用户，后期的维护保养将无处可寻，而且车的值率面临垫底。所以，作为消费者，还是要擦亮眼睛吧。