当我们问现在很多90后年轻人的购车预算时，往往得到的答复是：15万。所以，今天我们就找来3款15万级别的SUV做个对比分析，它们分别是一汽丰田 奕泽IZOA（以下简称奕泽）、日产新逍客（以下简称逍客）以及本田新缤智（以下简称缤智）。
从左到右依次为奕泽、逍客、缤智奕泽设计最为年轻
既然是年轻人购车，对于个性化的设计一定是有追求的，这三款车在设计方面都有着自己对年轻的独到“见解”。要说年轻人追求的个性，拥有双色车身设计的奕泽自然是第一个要提的。其家族化的KeenLook前脸设计放在奕泽上显得十分犀利。侧面的线条也很像是两门Coupe，上扬的窗线配合隐藏式的后门把手还是非常个性的。车尾的层次感很丰富，C字形的尾灯辨识度很高，上下双层设计的尾翼也颇具运动感。
奕泽逍客的外观设计依旧是比较沉稳的风格，在中期改款后使用了V-motion2.0设计语言，相比老款更加大气一些。整车的线条比较圆润，属于接受度较高、中规中矩的类型。
逍客缤智在中期改款后同样针对外观进行了一些调整，中网增加了大尺寸镀铬装饰，下包围更加夸张一些。侧面依旧是比较紧凑小巧的设计，车尾变化不大，但獠牙式的尾灯还是挺有辨识度的。
缤智在尺寸方面，奕泽最长，而逍客的宽度和轴距占优，尺寸相对最小的缤智反而是车身最高的。
逍客内饰最保守，奕泽缤智各有千秋
来到内饰部分，这次先说逍客吧。在三车之中，逍客的内饰设计跟它的外观一样比较保守，属于那种不会犯错的类型，但是也的确欠缺了一些属于年轻人的个性。其实从逍客的定位来说，本身的目标用户年龄段就要比奕泽和缤智更大一些，这倒也合理。
逍客内饰奕泽的内饰设计可以说是紧跟潮流，9寸的悬浮式大屏直插云霄，从车门伊始横贯中控台的蓝色饰条提升了内饰的时尚感，整个中控台微微向驾驶员一侧倾斜，不仅使用起来更加便利，也打破了常规车型内饰对称的设计。另外，内饰随处可见的“菱形”元素也让内饰更为精致，细节非常到位。
奕泽内饰缤智的内饰设计也是比较有个性的，这主要体现在副驾驶前方的贯穿式出风口设计，在其它车型中确实比较少见，可以看出是在努力迎合年轻群体对个性的诉求。但内饰整体颜色的搭配上，还是略显单调。
缤智内饰奕泽安全配置良心，逍客更注重后排
在配置方面，我们选择了指导价均为15万左右的3款车型进行对比，具体价格如下。
可以看到，从指导价来说，三者价格差异不大，那么配置表现到底如何呢？接下来咱们先说说三款车型共同都有的配置。可以说，三车的基础的安全配置和实用性配置还算是比较齐全的，电子手刹、中控大屏、倒车影像这些配置都有了。
接下来看一看三款车型各自都有哪些配置优势。
从对比来看，奕泽拥有三车中最为丰富的安全系统，全系标配了TSS智行安全系统，像是车道偏离预警、主动刹车、10安全气囊、膝部气囊、自适应巡航都做到了全系标配，这也符合TNGA架构注重安全性的特点，所以奕泽毫无疑问在安全方面拨得头筹。
接下来说说逍客，它的指导价与奕泽相差不大，但是少了很多安全性配置，不过也还是有自己的优势的。逍客更多的优势体现在舒适性配置方面，尤其是后排出风口、后排中央扶手的确能够提升后排乘客的使用体验。
最后就是三台中价格最高的缤智啦，全景天窗、LED大灯这两项配置确实具备一些优势，不过略显遗憾的是，价格接近16万的缤智，依旧只有4个气囊，相比奕泽的10个确实有些拿不出手了。
缤智加速快，奕泽技术先进效率高
接下来咱们对比一下3车的动力系统。
从参数来看，缤智的1.5T发动机毫无疑问是最强的，但是由于小排量涡轮压榨了较大的马力，再配上相对保守的变速箱逻辑，总体来说缤智给人的印象就是动力不够直接。一方面源自CVT变速箱本身的特性，另一方面，涡轮发动机的动力输出需要等待发动机转速提高的过程。同时，缤智的综合油耗也是三车之中相对最高的。
缤智1.5T发动机而奕泽的CVT变速箱有点意思，它是TNGA架构下最新的10速Direct Shift CVT变速箱，将齿轮传动与钢带传动结合，相比传统的CVT在起步时的动力输出更直接，动力响应也调校的非常积极。
奕泽搭载了带齿轮传动的CVT变速箱同时，奕泽搭载了TNGA架构下全新的2.0L发动机，经过对进气道几何结构以及燃油喷射形式等的优化，热效率能够达到40%，既保证了驾趣十足的动力性，又能兼顾油耗，综合百公里油耗仅为5.7L。
奕泽全新2.0L发动机逍客的动力系统相比之下确实没有什么优势了，这套组合已经用了很多年，尽管经历了不断地优化，但是放到2019年，动力和油耗表现实在是没有太多的竞争力，好在可靠性是值得肯定的。
逍客2.0L发动机奕泽操控出色，逍客偏向舒适
在底盘表现方面，奕泽使用了TNGA架构，四轮独立悬挂设计在小型SUV里较为少见，也为其带来了更为优秀的操控表现，无论是舒适性、运动性都能做到兼顾。经过实际的试驾体验，奕泽开起来还是非常灵活的，底盘韧性十足，质感表现也是三车中最好的。
奕泽后多连杆悬挂逍客源自雷诺日产的CMF平台，平台相对较老，好在采用了独立悬架的形式。经过实际体验，逍客整体更加偏向舒适性，因为悬架的调校取向偏软，不太适合激烈驾驶，但日常的舒适性还是能得到保证的。
逍客底盘偏舒适缤智是三车中唯一一个采用后扭力梁悬挂的车型，可以说是底盘拖了后腿，整体质感表现一般，噪音较大，在经过颠簸时也比较生硬。不过，也正是因为缤智扭力梁的结构，才为它创造了更好的后备厢空间，算是有得有失吧。
缤智采用扭力梁结构总结
从对比来看，奕泽在设计、安全、油耗以及操控方面还是可圈可点的，而缤智可以说是优劣势非常明显，加速能力和空间是优势，但是油耗、驾驶乐趣、配置方面不占优势。逍客则在三者中相对中庸一些。各位小伙伴们，你们觉得这三款车谁更适合年轻潮酷的你呢？
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