豪华品牌市场，即使BBA品牌影响力足够出色，车型销量足够搞，但总会有那么一部分不随主流的消费人群。而这部分消费者的目标，往往会放在二线的豪华品牌上。有读者留言，在 凯迪拉克CT6和捷豹XFL两款车之间纠结。的确，这两个品牌都是主打运动、性能，价位也相似（2.0T动力，凯迪拉克CT6指导价，37.97万-52.77万；捷豹XFL指导价37.58万-57.88万）今天我们就来对比一下这两款C级轿车，希望能够给您的购买决策提供到一些帮助。

西装暴徒与优雅绅士

CT6在经历过一次中期改款后，面貌的改变使得其受到了更多消费者的关注。更年轻的设计风格让不少的90后消费者都能喜欢上它，提供有风尚型以及运动型两种版本，也在尽全力的给予人们更多选择。霸气的造型配合上极具辨识度的大灯组，你丝毫感受不到这是一台车长超过5米2的中大型车。油腻？拜拜。

侧面依旧是典型的凯迪拉克风格，修长、简约且不失气势。能发现CT6的发动机盖十分之长，且前轮布置的位置靠前，能够营造出一股运动氛围。当然，这样的设计也能在一定程度上提升操控性，具体原因我们会在后文中提及。

尾部与前脸相呼应，大灯组的造型尤为关键，你能从很远的地方就能看到这是一辆凯迪拉克。双边共四出的排气以往是3.0T车型的专属，但如今也下放到了2.0T车型当中，进一步增加整车的气势感。西装暴徒是对CT6外观设计最好的诠释，一切都显得如此简约且富有力量感。

相比之下，XFL的外观设计给人感觉就要“绅士”多了，将捷豹品牌“优雅”的设计内涵充分体现。十足的商务气息相信会是许多年轻老板的最爱，家族式的风格在保留有一定的气势之余也能透露出不少的捷豹运动氛围。你很难用过多的语言去描述它，但它能给到每个人十足的优雅感，或许，这就是捷豹。

侧面线条是我个人最欣赏XFL的地方，要知道，XFL能将加长的140mm的轴距隐藏得如此完美和谐，这在同级别对手里并不常见。不臃肿、依旧优雅，或许是捷豹设计师最后的底线 。

来到尾部，依旧是我们熟悉的捷豹家族式设计，尾灯组在亮起后炯炯有神，仿佛有一只豹子在盯着你。尾灯组之间用一条镀铬装饰条连接起来，能在一定程度上增强视觉宽度，下方双边共双出的菱形排气足够端庄优雅。说XFL是优雅绅士一点也不过分，车身上的每一处设计都能让你感受到典雅的气息。

美式豪华与英式尊贵

什么是美式豪华？CT6的内饰能给到你答案。在内饰中，触手可及的地方都用了真皮覆盖，这也是CT6相比同级别对手占据优势的一点。简单简约的设计依旧贯彻到了内饰当中，不得不承认，虽然设计上不及一些德系对手更显高级更显豪华，但这样简简单单的内饰设计也是能够捕获不少人的心。

在2.0T顶配车型上，CT6还给到了我们一些亮点。Bose Panaray共34扬声器组合而成音响系统，在视觉以及听觉上都给到了你顶级的享受。俗话说得好，没有花钱的不是。

那么再看来自英国的对手，什么是英式尊贵？XFL的内饰同样能给到你答案。用料以及做工都保持了捷豹一贯的高水准，甚至在顶棚处还采用了翻毛皮的材质覆盖。氛围是这辆XFL最讨人喜欢的地方，环抱式的设计首先就能给到你一种无形中的豪华感，其次内饰配色以及材料覆盖件之间的搭配又恰到好处，配合上英伦式的设计，这会是一个杀手锏的存在。

这样的尊贵氛围感可能用语言形容并不太贴切，下面的这张图片或许能更让你身临其境一些。

同样，在XFL上，旋钮式的设计也会是亮点，更是同级别对手所没有的。当启动后，旋钮缓缓升起，这样的仪式感是所有机械档杆或是电子档杆都给不到你的。

舒适和空间你选谁？

先看一下车身数据，CT6长了13厘米，高了3.6厘米， 轴距长了9毫米，XFL在宽度上胜出1毫米。

对于豪华品牌的中大型车，想要在国内市场里获得成绩，后排是必须所要做好的地方。

 CT6的后排给人的第一感受便是舒适，座椅宽大柔软，并且后排座椅也可进行电动调节。除此以外，对于身体的包裹以及支撑也会是十分出色的，一句话总结便是不仅舒适人机工学还处理恰当。当然，论后排的绝对空间，CT6并没有对手来的夸张。

XFL的后排与CT6正好相反，第一感觉不是舒适，而是空间巨大。以我们实测的数据来看，XFL的后排绝对空间已经能与其大哥XJL相媲美，这在同级别里会是一个绝妙的卖点。当然，可能是考虑到对于腿部的承托，XFL的坐垫与靠背之间的角度显得有些别扭，实际乘坐起来的感受并不如CT6般舒适。

经典难敌排放和油耗

我们知道，CT6的动力系统部分精髓会在3.0T双涡轮增压车型上，XFL的动力系统部分精髓也会在3.0T机械增压车型上，但面临如今的排放法规要求以及油耗水平，经典难敌这两个对手。所以下文中关乎动力系统的介绍我们会以2.0T车型来解析。

 CT6全系均搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，没有高低功率之分显得十分厚道，最大输出功率241马力，峰值扭矩输出350牛米，匹配10档手自一体变速箱。值得一提的是，能看到CT6前悬架塔顶的位置更靠近前方，且发动机的布置也比一般车型要更偏中轴，这样的做法会牺牲一定的乘员舱空间，但却在机械底子上提供了更好的操控水准。这也是前文中提到的，前悬靠前且机盖长的原因。

XFL全系均搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，但存在三种不同的调教版本，分别对应低功率（200马力）、中功率（250马力）以及高功率（300马力），匹配8档手自一体变速箱。需要注意的是，250Ps高配以及300Ps版本均带有四驱系统，这是CT6 2.0T车型上所没有的。

 开起来居然都不“油腻”

动态驾驶层面，良好的底盘加之电磁悬架、主动后轮转向等装备，CT6拥有着一个十分不错的操控感受。简单点说，你清晰了解它的尺寸，但实际驾驶却没有任何的压力。此外，静谧性也是CT6的一大亮点，厚实的用料配合上Bose的主动降噪，感受甚至追平一些D级车。

 在没开过XFL之前，我一直以为它的驾驶感受或许会是十分油腻，但实际驾驶过后却又改观。底盘悬架的设定明显偏向于运动，车身的整体姿态也是比较灵巧，同样驾驶起来没有任何的压力或是大车感。虽然尺寸加长妥协了空间，但在底子上捷豹还是给到了我惊喜。

全文总结：看到了这里，对于两车的优缺点和性格偏向，相信你已经十分清晰，所以我会在最后聊聊如何在两车之间进行选择。首先明确你的需求，如果有一定的商务接待需求，无疑XFL的后排空间能够给足你面子，而CT6显然会是在宜商宜家之间做出了权衡；其次明确你的风格，两车实际的风格重叠非常少，尤其在设计上，这对于你后期的使用而言十分重要；最后是明确你的意向，这一点相信你自己心中会有答案。

目前两款车的终端优惠幅度都比较大，有购买C级豪华轿车意向的朋友可以关注。