今年，丰田卡罗拉和日产轩逸都是进行了换代，这两个昔日的老对手，如今再次针锋相对。尤其是TNGA架构下的卡罗拉，一经上市就深受关注。本期话题，我就来聊一聊TNGA架构下的卡罗拉，是否是会怕轩逸的竞争？

卡罗拉双擎精髓更出色

谈到卡罗拉，笔者认为双擎版本的上市，就这一车型的精髓。从上一代车型起，卡罗拉双擎就赢得很好的市场口碑，百公里低于5L的油耗，加上充沛的动力，成了这个级别独有的特色车型。目前，卡罗拉双擎在终端市场还处于一车难求的情况，也足以说明其出色的表现。

反观轩逸，依然是采用的1.6L自然吸气发动机配合CVT无级变速箱，主打的也是省油的路线，但要比动力和油耗，比起卡罗拉来说，可以说是“双输”的局面。

轩逸板车不厚道

如今在合资品牌A级车中，已经都采用了四轮独立悬架的设计。比如大家熟悉的福特蒙迪欧、别克英朗、大众速腾、本田思域都是采用了这样的底盘结构，品牌之间还会一些差别，但毕竟是独立后悬架了。如今的轩逸，依然采用的非独立后悬架，也就是大家俗称的“板车悬架”，在这一点上确实有点“非主流”了，这样的做法，主要也是为了节省成本而为。

卡罗拉采用的是四轮独立悬架，官方宣称的是双叉臂式后悬架。关于双叉臂悬架，一般都是采用在运动性能车上的，对于操控性和运动性方面，有着同级别领先的优势。

卡罗拉安全性更出色

谈到安全性，可以说是消费者最关心的点。TNGA架构下的卡罗拉，全系标配8个安全气囊和TSS智行安全系统，这就意味着即便是最低配车型，也可以享受到顶配车型的安全保护。在一点上，轩逸就比较弱了，最低配的车型不仅减配了安全气囊的数量，更只标配了最基础的电子安全配置。

写在最后

在实用配置，笔者也对比了卡罗拉和轩逸同一价格区间的车型，卡罗拉整体都要领先于轩逸。这就让我们更加能够了解到的，TNGA架构下，丰田所说的，同样级别和价格上，丰田的车型能够拥有更好配置和产品力。从TNGA架构下的奕泽到亚洲龙，再到卡罗拉和RAV4，我们都看到了其产品出色的动力总成、安全性和操控性。如此的卡罗拉，显然不会怕轩逸的竞争。您认为呢？