现在的小型电动汽车市场，自主品牌凭借出色性价比以及不错的品质占领了市场。但是合资车自然也不会放弃这个热门市场的竞争，于是东风雷诺便推出了一款雷诺e诺合资电动汽车，但是这款补贴后售价仅为6.18万元的小车，显然是冲着自主品牌电动车来的，然而，这款雷诺e诺真的有实力吗？

外观缺乏设计感

单单从外观而言，雷诺e诺真的没有合资车该有的样子，虽然极力地刻画家族式的设计风格，但是成本上的制约让这款小车的真的毫无设计感可言。封闭式的进气格栅仅仅采用了镀铬饰条装饰，灯组设计也极为廉价。

更重要的是，在一款合资车上，雷诺e诺仅仅装备了一条14寸的轮胎，而且即便是在顶配车型上，其车胎宽度更是仅仅只有165的宽度，这可真是面条胎。

另外，整车虽然试图打造出小型SUV的样子，但是长宽高3735/1579/1515mm的车身尺寸出卖了它，整车重量都不足1吨的雷诺e诺，能有什么行车质感可言呢？

廉价内饰拉低档次

走进车内，更是满满的廉价塑料。方向盘设计及其老气，仅存的蓝色装饰做工质感还有待提升，中控屏幕更像是上个时代的设计，中控上那大面积的塑料板更是拉低了整车的档次感。

续航短性价比低

虽然东风雷诺e诺是一款合资车型，但是在本质上，东风风神EX1、东风雷诺e诺、东风风行T1EV、东风启辰e30其实都是一款车，其动力配置相差也不大。动力配置上，e诺仅仅只搭载了一台44马力的电动机，NEDC综合工况下续航里程更是仅为271km，说实话，在现在的条件下，综合续航里程在300公里以下的电动车，真的还有存在的必要吗？

更何况，在一车多卖的情况之下，虽然e诺挂着的是合资的品牌，但是雷诺品牌并不能够给车型带来什么正面的价值。一方面，雷诺品牌本身就是小众品牌，甚至不少消费者并没有听说过这个品牌，车标也拉低了车型的第一印象。另一方面，作为合资车型，东风雷诺向来没有合资车的品控，在雷诺/日产同平台生产的情况下，东风雷诺品控远不如东风日产那么可靠，此次打造的电动汽车品控就能有多大进步？显然不大可能。

写在最后

总的来看，东风雷诺e诺真的没有什么存在的必要，而东风雷诺之所以推出这样一款车型只是为了蹭双积分，而并不是真正地想竞争电动汽车市场，目前形势看来，东风雷诺还想在燃油车上拼一把，而至于e诺，想必只是东风雷诺拿来忽悠人的吧！