10月11日，戴森创始人詹姆斯戴森发内部信宣布放弃电动车项目，因“其不具备商业可行性”。詹姆斯表示项目的关闭并非因为研发方面的失败，“戴森汽车团队开发了一款出色的汽车；他们独具匠心，同时忠于我们的理念，我们在整个研发过程中进行了努力尝试，但我们再也看不到商业可行性的方法了”。

戴森于2017年对外公布电动车项目，同时宣布会有25亿英镑的投入。2018年10月，戴森宣布将在新加坡建厂的消息，同时表示此前宣布的25亿英镑将有10亿英镑用于新电池技术，10亿英镑用于汽车本身。在11日的内部信中，戴森表示将关闭英国和新加坡的电动工厂。

此外，戴森在公布项目时曾表示会配备523人的团队，并招揽了阿斯顿马丁前首席设计师Ian Minards和宝马前高管Ian Roberson作为戴森电动车项目的主管。在本次内部信中，戴森表示，会努力在公司其他业务中为他们找到替代工作，如果有人想要离开，公司也会给他们应有的尊重。

以吹风机和吸尘器等出名的戴森公司在电池和电机方面有着丰富经验，这也被外界视为其造车的源头。在本次内部信中，戴森表示尽管汽车部门关闭，但是会继续固态电池的研发；同时也会保留对感应技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能等技术的研发。这些技术在戴森的家电产品中都有使用价值。

值得一提的是，戴森将继续研发的固态电池，被科学界认为是能够解决锂离子电池能量密度瓶颈的一种技术方向。作为一家电器公司，未来戴森会在电池领域有怎样的成绩，是否会与汽车有新的缘分？值得期待。