9月份，雷克萨斯宣布国内销售的三款雷克萨斯车型ES、UX、NX实施官方涨价，涨价幅度从6000元—15000元不等，其中在国内市场最走量的中大型轿车产品ES，燃油车涨价11000元，混合动力车型涨价15000元。在整个中国车市，甚至包括一线豪华品牌，纷纷降价自保的时候，雷克萨斯的涨价行为看起来的确有些不合时宜，当然最令消费者恶心的是，之前已经订车的客户收到通知，需要补足官方涨价的差额才能提车，引起一片哗然，最后在一片声讨中，草草作罢，但是结合之前雷克萨斯的加价行为，事实上雷克萨斯经销商的名声现在已经成为雷克萨斯品牌的负加分项，在我们看来，早晚有一天，将成为雷克萨斯的一块心病！

但是官方涨价消费者就会不买账吗？显然不是，毕竟除了之前订车的客户被追讨差价比较恶心之外，事实上，对于涨价后订车的客户，影响不大，毕竟这次涉及涨价的车型在配置上都有所增加，可能相对于很多合资品牌增配不涨价，雷克萨斯的确显得有些突兀，但是从事实上来讲，对于真正认可雷克萨斯品牌和产品的消费者来说，这点涨价是在可接受的范围之内！

9月雷克萨斯在华销量为17736台，同比增长10.2%；今年1-9月累计销售量为144590台，同比增长22.8%，其中智·混动车型累计销量为48065台，同比增长31.8%。所以其实从销量水平上来看，至少目前为止，雷克萨斯的销量并没有受到涨价的影响，雷克萨斯依然是豪华品牌中一股“泥石流”，官方涨价+经销商加价，这对处在逆境中的中国车市，无疑是非常有参考作用，尤其是自主品牌！

其实对于雷克萨斯这个品牌，优势从来不是价格，却又是价格，可能对于整个市场来说，大多数人看重的都是雷克萨斯的品质和可靠性保证，以及丰田在各项调校方面的能力，我们之前也和很多雷克萨斯的车主有过沟通，在它们看来，雷克萨斯这个品牌有一种独特的魅力，不从众，不谄媚，赋予车主不一样的品牌体验，就像这个品牌在多个豪华品牌纷纷国产的前提下，坚持不国产，为的就是坚持日本九州工厂的匠人精神和品质保证，而正是这种坚持，俘获了很多中国消费者的心。

当然正是因为坚持不国产，雷克萨斯在产品品质，尤其是可靠性方面的表现，多年以来一直比较优秀，绝少产生大规模的质量事件，这也是很多不追求一线豪华品牌名号，更加务实的消费者看重这个品牌产品的原因之一。

当然了，即使涨价，雷克萨斯的产品依然充满性价比，就拿ES来说，在和宝马5系、奥迪A6L一个级别的情况下，涨价后的起售价也才29万，虽然入门车型173匹的马力算不上出彩，但是整体配置上的优势却让这款车的性价比相当高且均衡。

入门车型搭载7安全气囊、被动行人保护、胎压监测、车道片刊例预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、发动机启停、全车无钥匙进入、前排座椅电动调节/加热、LED大灯、自适应远近光、自动大灯、自动空调等等。所以其实对于大多数不是不是特别看重动力的消费者来说，ES200都算是非常均衡的选择，哪怕是入门车型！而2.5L车型207匹马力，起步价也才34.6万，要知道，全新宝马3系作为一款豪华品牌中级车产品，入门车型4.7米车长184匹马力，也要31.39万，配置和ES200都没法比，所以ES这款车才能够在加价的情况下，以进口车的身份畅销，这就是雷克萨斯这个品牌不打价格战的同时，用自身的性价比来成就市场表现。

所以，其实雷克萨斯之前的涨价，并非是一个没有经过深思熟虑做出的决定，而是雷克萨斯看准了中国消费者宁可加价购买雷克萨斯产品，背后更加看重的东西，而这些东西，就是雷克萨斯可以拿来涨价的资本，而那些迎着涨价还卖雷克萨斯产品，促使雷克萨斯在中国销量持续增长的消费者，一点也不傻，雷克萨斯有自己的盘算，消费者也有自己的判断标准，在雷克萨斯的保值率和可靠性保证下，日后用车过程中少花的钱和二手车出手时多见的钱，远比现在多掏一点钱要来得实在太多！