呵呵!又一台7座SUV!别克昂科旗到底何方神圣?

两个月前,一款尾标为ENCLAVE的别克SUV申报图曝光,尽管和海外版昂科雷英文名相同,但是在设计上还是显示出了一些差异化特质。直到最近,上汽通用汽车官方正式曝光了其尾部官方图片以及中文名——昂科旗,同时官方表示,昂科旗填补了别克SUV车系从小到大的梯度布局,嗯,这句话的意义可能是之前的布局没想清楚吧,毕竟昂科雷曾经存在过。


不甘继续“小”下去

曾几何时,上汽通用不止在雪佛兰方面投放了科帕奇,在别克方面也有昂科雷进驻,并且明确了中大型豪华SUV的定位,只可惜9年前的中国车市,对于超过50万的昂科雷也只是远远的看着、看着,直到看到昂科雷悄然退市,恐怕在国内的昂科雷车主也屈指可数,毕竟在老百姓眼睛,别克是生产凯越的!

也正是从昂科雷之后,别克在国内车市的道路似乎就清晰了起来,抓住当时80后购车人群的核心诉求,针对不同人群在紧凑级SUV以下车型上煞费苦心,当然结果是好的,比如昂科威。轿车布局上,眼看着英朗车系长期霸占销量榜单前三甲的位置,别克自然心满意足。

但是综合来看,别克是“瘸腿”的。轿车,除了英朗能长期保持5位数销量之外,君威、君越、威朗、阅朗甚至可以用惨目忍睹来形容;SUV,除了昂科威可以保证1万上下的销售成绩,刚刚复出的昂科拉也只在3-4千辆徘徊;MPV,敢说自己常年称王称霸的恐怕只有GL8了,小弟GL6就更显凄惨了。

尖子生被别克保护得很好,但中等生则渐渐落入了教室的三不管地带,可能在别克看来,给中等生补课,倒不如引入优等插班生。总之,不甘心这样下去。


7座SUV昂科旗,逢时?

2016年,国家正式开放二孩政策,当时几乎停滞的汽车制造商霎那间都抓住了这根救命稻草,纷纷围绕7座SUV大做文章,上到百万,下到几万,诸多7座SUV车型接踵而至。在一阵7座SUV的“狂轰乱炸”之后,冲动的消费者也恢复了理智,毕竟6年免检不适用于任何一辆7座车型,再加之紧凑级SUV的尺寸不是加两个座椅就能坐人的。

同年,上汽大众推出了途昂,一款车长5039mm,轴距接近2980mm的7座SUV,是它,让我们意识到了尺寸达到这样的标准,才算是真正意义上的7座SUV。而昂科旗,晚了整整三年,并且昂科旗的尺寸参数【4981*1953*1732(1736)mm,轴距2863mm】也不及前者。

从8月、7月的销量数据来看,汉兰达作为7座SUV的老牌劲旅依旧保持着7000+的月销量,而上汽大众途昂则持续在5000台左右游荡。综合品牌、数据和市场环境来看,昂科旗如果定价能定在25万上下,追平途昂指日可待,但对于别克来说,这又算不算逢时呢?


你为什么还买7座SUV?

空间不足。从厂家迫切推出7座SUV的心情上来看,我们是可以理解的,但是不管三七二十一就在后备箱加两张座椅的做法实在不可取,不仅损失了储物空间,乘坐空间也完全不能保障,让我印象深刻的就是奇骏。另外由于SUV的设计缘故,车门均未能采用侧滑门,所以就连第三排乘客的上下车动作都是无比难堪,以及令人尴尬的。

第三排座椅无舒适度可言。即便TA勉为其难的爬进了第三排,有些薄如纸片的座椅靠背和坐垫一定会让TA骂出声了,除非TA“天生丽质”、身材娇小,已经习惯了每次都只能在第三排出没的命运。还有那尴尬的坐姿,大多数7座SUV的第三排我们只能“蹲坐”,并且双手环抱膝盖,委屈得像个卖女孩儿的小火柴。起码对我来说,休想让我在那窝上一分一秒,休想!

性价比不高。当第三排乘客怒喊坐在驾驶席上的你的时候,得知同配置的7座版价格也至少要贵1万块,更会歇斯底里版嘶吼:“给我100块就行,放我下车!!!”


能否杀敌一千,不损毫毛?

昂科旗基于通用汽车中大型SUV架构C1平台打造,和凯迪拉克XT6同源,目前从工信部得知会搭载230马力的2.0T引擎,以及匹配9挡手自一体变速箱。相比之下,途昂还有V6引擎可以选择。

2018别克Enclave


至于昂科旗能否在今天的7座中大型SUV市场中立足,价格依旧是它的核心问题,综合竞争对手的定价,以及避免和有望回归的“昂科雷”或者“昂科旗GX”价格重合,如果7座昂科旗把起售价拉到25万,还是有希望做到杀敌一千,不损毫毛的。反之,别克的SUV序列中还会出现一枚炮灰车型。


如果,7座昂科旗售价25万,你会考虑吗?






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车系: 昂科旗
标签: 新车资讯
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