​不知道从什么时候起，市场上搭载三缸机的新车越来越多了，不论美系的别克、福特还是日系的本田、德系的大众、宝马等等，都在紧锣密鼓的研发三缸发动机，并将小排量三缸机作为自己入门级车型的主打发动机。

但只要一提起三缸发动机，很多人就会下意识地两手一摊，表示拒绝这种天生具备抖动特性的“新物种”！但是，如今的三缸机真的那么烂吗？

三缸机真的抖么？

一说起三缸机，很多人的第一印象就是抖，的确三缸机确实存在抖动问题，而之所以会抖，是因为发动机都是通过活塞往复运动产生动力的。

但为啥偏偏只有三缸机抖呢？因为对于四缸发动机来说，每时每刻都有2个活塞在向上运动、同时另两个活塞向下运动。

同理，六缸就是3个向上、3个向下，八缸就是4个向上、4个向下......所以说四缸以上的发动机是不具备上下抖动基础的。

而三缸发动机，要么是2个活塞向上+1个活塞向下，要么是1个活塞向上+2个活塞向下。无论如何都凑不成一对儿。造成的结果就是，发动机会“上蹿下跳”。

但是这种显而易见的问题，汽车工程师们早就发现了，并且也早已解决了。解决的方法就是在曲轴上加平衡块。这样在发动机运转时，平衡块就会抑制发动机的跳动了。

虽然解决了三缸机上蹿下跳的毛病，但现实是残酷的，因为三缸发动机除了上下抖动之外，还会前后抖动！

前后抖动就是发动机以曲轴为轴心，不断的做“磕头”运动！之所以会这样是因为，所有发动机的工作都是由进气、压缩、做功、排气，四个环节组成。每进行一个环节，发动机曲轴就会转半圈。

如果是四缸发动机，那么无论在任何一个半圈内，都有一个气缸在做功，曲轴就会进行加速。

但三缸机是，曲轴每转过三个加速的半圈，就会遇到三个气缸都不做功的情况，所以曲轴无法继续加速，甚至还会减速的半圈。

这就像一个人骑自行车，四缸机是每一脚都在用力蹬，车会非常的平顺。而三缸机则是每蹬三脚，就要停一下。所以，车会出现忽快忽慢的情况，从而造成发动机的抖动。

但是，针对这一问题，汽车工程师也早已想到了解决方案。那就是采用双质量飞轮来抑制抖动，双飞轮转动起来后，内部由于离心力会呈钟摆运动，从而反向抵消并改善曲轴的扭转振动。

这就像你每个月工资4000元，但是每发三个月工资，就要停薪一个月。为了让你在第四个月不被饿死，双质量飞轮就会提前收集你前三个月的工资，然后连续发你四个月工资，每月发你3000元。这样就能保证你的资金不会断掉！

所以说，在这么多科技的加持下，现如今的三缸发动机，在抖动问题基本上已经得到了解决。

如今的三缸机表现很出色！

很多人之所以对三缸机嗤之以鼻，这与早期的夏利、奥拓等车型上面搭载的三缸机有很大关系。由于当时技术不成熟，所在搭载三缸机的车普遍有抖动、噪音大、动力弱等缺陷。

但随着各大汽车厂商的技术更新，如今的三缸机早已不是原来的样子。并且，在2018年全球最佳发动机评选中，1.0以下、1.0-1.4、1.4-1.8这三个组别，最佳发动机几乎都是三缸机，可以说三缸机几乎垄断了1.8L以下的奖项。可见三缸机已经有了长足进步。

即便如此，大家对于三缸机依然是拒绝的。因为三缸机再怎么优化，它先天性也不如四缸机好！就像一个靠化妆的妹子，怎么能比上一个天生丽质的姑娘呢？既然如此，为何各大厂商还要推三缸机呢？

人人都讨厌三缸机为啥厂商还要用？

最大的原因，还是因为排放标准问题！面对日渐严苛的排放标准，三缸发动机排放小的优势得到了很好的体现，这也是为什么现在满世界三缸机的根本原因。

其实，汽车厂商研发三缸机也是无奈之举，要不是为了满足排放法规，谁愿意放弃成熟的四缸机，再花个上亿元去研发一款完全不被大众所接受的产品？在装车之后，还要背负不厚道的骂名，所以厂商也是有苦难言。

而且，无论是研发成本，还是复杂性、工艺，三缸机都有着更高的要求，只是三缸机与四缸机通向了两条不同的路，一个是平坦大道，一个是布满荆棘。而无论最后结局怎样，最终买单的还是消费者。

总结：究竟三缸机的车能不能买呢？其实，对于现在的三缸机汽车而言，坐在车内你基本感觉不到它与四缸机的差距。所以，三缸机还是可以买的，毕竟小排量涡轮才是未来的主流！