国庆假期前， 哈弗H4 Pro正式上市，这台车与哈弗H4同平台生产，却像科技产品在产品后面加上PLUS、MAX一样增加了一个Pro的命名。哈弗H4 Pro的本质其实是一个新增版本，那么这台车相较H4普通版车型到底“Pro”在哪里呢？我们来到了重庆一家哈弗4S店打探详情。

哈弗曾经的“红蓝”战略布局是让同一系列产品拥有运动和舒适两种外观以及动力调教以满足不同的消费者需求。如今“红蓝战略”取消，但哈弗针对不同用户推出定制化产品这一基本战略方针没有改变，因而哈弗H4 Pro可以视作为年轻消费者专门打造的“定制产品”。

Pro版本相对普通版本最大的特点是使用了新的配色，即灰色打底附以橙色修饰。H4 Pro在进气格栅和后视镜以及刹车卡钳等位置使用橙色修饰，轮毂也做了黑色哑光处理。

车身侧面和尾部与普通版相比变化并不大，保留了哈弗H4流线形设计和运动包裹，店里这台展车据说是重庆地区唯一一台实车，因此店里给它加上了一个车门踏板。据销售介绍，现在预订这台车的客户都能免费加装车门踏板，而产品陆续到店之后是否还有这样的销售政策还不得而知。

哈弗H4 Pro的外观设计总体说来与普通版本的差距不大，但辨识度却有很大提高，这一点让我想起奥迪RS系列的银耳和大红色刹车卡钳。哈弗SUV系列同一款车型几乎都有好几个版本，特别是现象级产品哈弗H6，许多人可能根本分不清最新的车型和老款有什么区别。而这台H4 Pro专属的外观配色使得它成为了最有辨识度的一台哈弗SUV。

现在许多厂商将目光瞄准了年轻人，推出了一大堆标榜年轻的车型，在外形设计可能的确比较运动或者时尚，但在内饰上只会放上大屏幕，而且是越大越好，再整点皮质材料，颜色越艳越好，设计越夸张越好，这种感觉就好像奶奶给住高级公寓的孙女做了一床红色绣花被子。有了同行的衬托，哈弗H4 Pro的内饰设计就显得格外出众了。

坐进哈弗H4 Pro驾驶座后其实第一下没有注意到贯穿中控台的橙色装饰，而是在销售的指引下看到了门板上的织物装饰，类似麻线的材质摸上去手感很特别，织纹也很漂亮。

为什么我会先提这个呢？第一，在这个价位里如果用上皮质材料首先成本高；第二，成本上限决定了皮质材料的触感和做工肯定不行。因此比起皮质倒不如用这种棉麻织物，倒显得更符合年轻人审美。

而中控的设计其实个人感觉比较一般，除了贯穿的橙色装饰基本没什么亮点，整体偏向驾驶员一侧，屏幕下方的物理按键手感也比较一般，中控台上是软塑料，设计也没那么用心。不过哈弗H4 Pro的方向盘使用了真皮材质，触摸手感和盘圈握感非常不错。

内饰的另一个亮点是它的挡把区域，形似鸡腿的电子挡把手感非常不错，面板上的反光材料也增加了一些高级感。

而且车内能放手机的地方和能给手机充电的地方很多。方向盘下方和挡把区域各有一个，扶手箱里也有充电接口，这算不算在讨好喜欢玩手机的年轻人呢？

从哈弗H4 Pro 10.89万的定价来看，应该是H4系列的次顶配车型。那么10.89万的H4可以买到些什么配置呢？

哈弗H4 Pro的配置和其他几个版本的H4大同小异，一些比较热门的配置比如标准定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助灯功能、车联网、集成语音控制等都是标配。与其他版本不同的仅仅是哈弗H4 Pro增加了车机的OTA升级功能。所以它的配置水平与其余H4版本来讲并不出色。

哈弗H4 Pro定义为紧凑型SUV（尺寸4410*1845*1695mm，轴距2660mm），而且它也确实达到了紧凑型SUV的标准，不过相较同级别的其余竞争对手来讲，其空间表现并非上乘，只是正常够用的水准。

而且，标榜年轻的哈弗H4 Pro的三大件与普通版本H4如出一辙，动力参数（1.5GDIT最大功率124kW，最大扭矩285N·m）和动态调教完全一致。因此，这台售价10.89万的H4 Pro可以凭借外观作为一台年轻人的个性之选，而在H4家族中的最具性价比的还是10.5万元的豪华智联版。

哈弗庞大的产品线确实令人惊叹不已，从H2到H9，几乎涉及了SUV的所有领域，但这也有了让人诟病的理由：换壳开卖。而哈弗H4 Pro的情况则有些特殊，可以这样形容，这是一台有高识别度的H4，它是H4系列的拳头产品，年轻消费者与其在各种版本中反复纠结，不如直接选择这款车来得简单。

据销售介绍，目前重庆店里没有现车，这台车也没有现金优惠，但有像之前提到加装车门踏板和赠送保养等优惠形式，因此目前已签约的预订客户不少，且几乎全部为年轻客户。看来，H4 Pro这台车确实读懂了年轻用户，而且很聪明的避开了与家族其他车型竞争，形成了更有梯度的哈弗产品矩阵。