保时捷全新一代911（代号992）在国内正式上市。新车共推出包含敞篷版在内的8款车型，市场指导价为126.5万-169.5万元。全新一代911（代号992）车型在去年洛杉矶就进行了全球首发亮相，那次活动中，已经公布了中国市场的车型指导价。而此次新车在国内正式上市，也代表着该车在国内正式开卖。

保时捷全新一代911（代号992）作为第八代车型，新车依旧延续了之前传承多年的造型设计，但对细节进行了调整，整体看起来更动感。同时，新车对动力系统、底盘/制动系统、车身材料、电子系统等均进行了改进升级，使其性能更强。

作为一款超过50年历史的车型，它的经典造型一直被传承，特别是经典的设计元素不管如何换代都会保留，保时捷全新911同样如此。新车前脸椭圆形前LED大灯具有很高的辨识度，还可选择矩阵LED大灯，具备84个可独立调光的LED光源。此外，在椭圆形前大灯之间的前舱盖延续了911车型经典的下沉式设计。相比现款车型，全新911前包围进行了重新设计，矩形进风口看起来更激进。

车身侧面，新车延续了自996（代号）时代开始的经典比例，看起来相当动感。此外，新车还使用了电动伸出的嵌入式车门把手。值得一提的是，全新911将统一车尾宽度，其中后轮驱动的911 Carrera S也将和四轮驱动版车型一样采用车尾加宽44 毫米的车身，而现款车型则根据车型动力对后翼子板宽度进行不同宽度的设计。同时，全新911前轮距相比现款车型加宽了46毫米，以此提供更好的横向稳定性。

全新911和之前车型不一样，它是首次使用前后不同尺寸规格的轮辋，其中前轮辋为20英寸，后轮辋为21英寸。而且随着后轮辋尺寸的增加，它的后轮制动盘直径从330毫米增加到350毫米。

车尾变化比较大，新车采用了贯穿式尾灯设计，这也和全新Panamera、全新Cayenne、新款Macan等车型设计保持一致，其造型扁平细长，看上去比较锋利。车尾中间还增加了一根折线，相比现款车型看起来更硬朗。而后包围的黑色饰板也呈现出矩形，和前包围相呼应，同时双边共双出式排气也包裹在其中，凸显层次感。

而全新911后扰流板有三个档位可调节，在车速不超过90公里/小时，后扰流板处于收起状态；在90-150公里/小时速度时，扰流板会到ECO（节能）模式；速度超过150公里/小时，扰流板会移动到Performance（性能）档位。此外，在Sport/ Sport Plus/Wet驾驶模式下，车速超过90公里/小时，扰流板会自动伸出到高性能档位。当扰流板在Performance（性能）档位时，可到达最高时速。

车身材料上，全新911钢材比例由之前63%降到30%，而且车身外壳基本全部为铝材，车门也由铝板制成，进一步降低白车身重量。

新车内饰基本继承之前911的车型设计，经典的五连表式仪表盘同样配备，只是除中间的转速表为机械指针式设计，其他四个表盘均为液晶仪表显示，可显示时速、水温、油量、机油温度、等信息。同时，新车使用了全新造型的三幅式方向盘，电子挡把造型也进行了重新设计。而中控台的空调出风口和空调控制区被移动到挡把前方区域。

在中控台中间配备有一块10.9英寸的触控显示屏，内置有全新简化的PCM操作系统，该系统支持两个手指放大/缩小或旋转显示内容操作，并标配保时捷智慧互联模组升级版（Porsche Connect Plus），可支持苹果和安卓手机互联。

在安全配置上，新车标配全新的Wet（湿地）驾驶模式，通过该模式可探测路面上的积水量并发出警告，提醒驾驶员按下相应按键，或者通过选装Sport Chrono组件后利用方向盘上的模式切换快捷设置车辆模式。而一旦探测到湿滑路面状态，车辆将预先调节PSM（保时捷稳定管理系统）和PTM（保时捷牵引力管理系统）来保证其性能。

此外，全新911还可选装带红外线热影像的夜视辅助系统、紧急制动乘员保护、自适应巡航、自动车距保持、自动跟车起停等紧急辅助功能。

全新911前期将推出Carrera S/4S 车型，两款车型搭载重新升级的3.0T涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大功率450马力，峰值扭矩530牛·米。相比现款Carrera S/4S车型最大功率和最大扭矩分别提高30马力和30牛·米。变速箱也由之前7速PDK双离合变速箱升级到全新的8速PDK双离合变速箱。

加速性能上，全新911后驱的Carrera S车型0-100公里/小时加速时间为3.7秒，四驱的Carrera 4S则需3.6秒，相比上代车型缩短了0.4秒。而如果选装Sport Chrono运动组件，两款车的0-100公里/小时加速时间能再提升0.2秒，Carrera S为3.5秒/Carrera 4S为3.4秒。据悉，Carrera S/4S的极速分别为308公里/小时和306公里/小时。