天籁出奇招了,为挽救销量大幅降价!直逼A级车市场?

很长一段时间,日系B级车都呈现三足鼎立的局面,雅阁、凯美瑞、天籁联手纷纷向德系、美系的B级车发起冲击,在去年年底,换代的 天籁也上市,它也是继凯美瑞、雅阁上市之后,作为日系三剑客中最后一位登场的,但三者却呈现截然不同的局面。雅阁凭借高性价比的优势以及拉风的溜背外观,几度蝉联了B级车销量冠军,凯美瑞也凭借从里到外的升级和丰田良好的口碑,取得了非常不错的成绩。

唯独天籁却未能如愿以偿,斗车哥还清晰记得,天籁未上市之前,其充满黑科技的2.0T版本就在网络上被传的天花乱坠,尽管换代后带来了运动的外观和精致的内饰,但上市初期却未能实现铺货,甚至销量也一度跌到谷底,不仅被自己的“老乡”雅阁和凯美瑞远远的甩在身后,在B级车市场中已经明显掉队了,看到这样的局面,斗车哥猜想日产品牌肯定也是心急如焚。

不过,日产天籁面对这样的尴尬局面可谓是“出绝招”了,通过大幅的降价,让上市即滞销的天籁如今触摸到月销万辆的天花板。从相关渠道和网站了解到的情况显示,目前全新天籁在部分店面的优惠高达5万,也就是说,入门的2.0L车型,现在的起步价可以低到12.98万元,而2.0T的车型的起售价可以低到16.58万,这在日系中级车三杰中,是绝无仅有的大优惠!那么,它的性能比这个价格高,性价比真的高吗?

接下来,斗车哥就带大家分析一下,这样大幅降价的做法对中级车市场和紧凑级车市场会带来怎样的影响,以及掉队的天籁是否也折射出如今日产品牌的风光不再?

平台的老旧,配置不如人,相比雅阁和凯美瑞,全新天籁的低配版本还在使用卤素大灯,以及全系采用的脚刹就显得非常掉价。尽管这一代的天籁已经注定无法和老对手雅阁和凯美瑞相提并论,但有了如此大的优惠后,天籁的竞争对手就直接去到了紧凑级车的行列了,想想看,12.98万的水平,也就是一部像思域、卡罗拉、马自达3这样的紧凑级车的价格,但天籁却是一部正儿八经的中级车。

就算对于入门车型2.0L发动机159匹的马力,显然在紧凑级市场中已经算不上是短板,确实天籁无论在尺寸、动力还是价格在该级别都给消费者带来足够多的吸引力,而且买紧凑级车的消费者们大都以居家为主,对舒适性和实用性追求居多,那么以大沙发座椅著称的天籁就再合适不过了,在这里,斗车哥不禁感叹道“这样的骚操作,让紧凑级的车还怎么生存啊”。

而对于2.0T车型来说,16.58万的起售价便可以有252匹的最大马力,这相比于雅阁和凯美瑞,已经算是物超所值了,所以在这样的情况下,上演反击也就不足为奇了。尽管天籁的2.0L发动机一直被吐槽是一款很老的发动机,但这个2.0T就大有名头了,伴随着可变压缩比技术的引入,通过改变压缩比来调节燃烧量,从而动态的调整压缩比,进而达到省油的效果。在获得优秀动力表现的同时,还能取得不错的燃油经济性!

所以,我们先抛开天籁的全新外观内饰、以及日产品牌的可靠性保证等等,价格下降5万,对中级车市场和紧凑级市场都带来了冲击,使得全新天籁成为一台非常有购买价值的B级车。但斗车哥似乎在如今的天籁上看到了凯迪拉克的影子,天籁是否也开始学凯迪拉克一样,通过大幅的降价,进而使其产品攻占低一级别的市场,那么,日产品牌的未来又该何去何从呢?

写在最后的话:

不得不说,一个车型之所以能大卖,不仅是靠过硬的产品力,还要配合上合理的定价以及良好的市场口碑。天籁的大幅降价可谓是双刃剑,明显可见的是只要价格一下来,销量迅速就能上来,8月份,全新天籁的销量就超过了1万辆,这样的降价策略虽然能解决燃眉之急,但或许其品牌正在被这成绩迷惑,当没有真正找出为何销量停滞不前的根本原因,这种降价做法兴许只会使其品牌不进反退。

关注「斗车」,回复关键词「车型库」就可以浏览更多车型的精彩文章喔~

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 天籁
标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
1.6万关注 | 1172作品
+ 关注
关注汽车圈新鲜事,提供有趣好玩的选车玩车内容。
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈