回想刚过去的国庆小长假，除了游玩归家的喜悦，相信让大家印象最深的莫过于堵车，那场面称得上是高速公路的停车场。对于普通车主来说，多浪费点时间，慢慢跟着挪动还是可以到家的，但这时候绿牌车主就要“自闭”了！

起初，大部分人都是奔着新能源汽车的补贴以及节能而买，不用加油，还能不少后期的保养费用，看起来性价比十分不错。但是每到节假日问题就暴露出来了，遇到大面积堵车停几秒走几秒的，绿牌车走着走着就没电了，看着旁边呼啸而过的燃油车，车主既心酸又无奈。

本想着绿牌车能给生活带来不少便利，平时市区内上下班代步确实没啥问题。但充电却成为了麻烦事，节假日要是在高速服务区充电，你会发现前面经常排着几辆甚至十几辆车。更令人头大的是，充电不像加油，几分钟加满就能走，这是一等就等好几个小时。最终堵车加上充电的时间，本来几个小时的路程，偏偏就要跑十几个小时甚至更长。

另外说到新能源车的空调暖气和制冷，在高速上简直是摆设，不少车主都表示不是不能开，而是开不起。要是开着暖气跑高速，还没走多远，估计你又得找服务区充电了。

虽说新能源汽车保养便宜，但是动力电池就只有4-6年的寿命，时间到了就得更换，而且更换电池的费用往往比新车还贵。这样一来，我们是该换电池还是该换车呢？更重要的是绿牌车还不像燃油车那么容易的转手卖出去，贬值率高，就算是忍痛割“价”卖车也很难。可以说买了绿牌车基本就咋手里了，卖不出还修不起！

照这样算，我国首批新能源汽车的动力电池已经处于“暮年”，涉及20万吨规模的旧电池它们又该何处何从呢？对此，大家有什么看法，欢迎留言分享。