文 | 王妍

编 | 苗长青

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继今年4月底一汽夏利和博郡汽车爆出拟成立合资公司后，后面几个月迟迟没有任何消息，以致大家纷纷怀疑该项目是不是已经告吹。

据最新消息，上市公司一汽夏利公告披露双方共同投资25.4亿组建的合资公司—天津博郡汽车有限公司，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%。

双方披露的合资合作协议显示，双方将在新能源汽车产业链各方面展开全面合作，简单来说就是：博郡出钱、出技术，夏利出地皮、厂房、人，一起造新能源汽车。

8月30日一汽夏利发布2019年上半年财务报告，上半年一汽夏利实现营收约2.68亿元，同比下滑62.45%；亏损5.51亿元，与去年同期相比减少13.52%。对于销量，自进入2019年以来，一汽夏利未公布过销量。可以看出营业收入、利润等呈现下滑趋势。在当前车市寒冬、竞争日益白热化的情况下，缺少技术和产品储备的一汽夏利，难以依靠自身力量扭转局面。

对于造车新势力博郡来说，与一汽夏利合作可以解决生产资质问题。造车是一门技术活，也是一门生意，生意要想做成，就需要用技术把车造出来，然后卖出去。而在国内想要卖车，就绕不过汽车生产资质。没有这一纸资质，你有再好的技术和产品，也只能束之高阁。

在和一汽夏利合资之前，博郡汽车就面临着这一问题。此次与一汽夏利成立合资公司，将使博郡汽车解决汽车生产资质问题，补全造车路上的最后一块拼图，其首款车型博郡iV6也有望快速落地推向市场。

此外，此次合资合作中，除了厂房、生产线等不动产，一汽夏利的生产管理人员、产业工人、生产管理经验技术等隐形资产，也都将转入到天津博郡中。

不过，有媒体报道称，自2016年创立以来，博郡就一直深陷资金链困难的传言当中，截至2018年6月，博郡汽车的资产总额已经无法抵消债务，而量产车的迟迟无法上市更是让博郡上下毫无收入来源，只能依靠拉拢更多融资勉力支撑。