假如你有一个月光宝盒，像至尊宝一样喊一声“波若波萝蜜”，回到二十多年前，那么在国内中级车市场你一定能看到丰田皇冠的身影。不像现在谈到中级车就几乎只有BBA这三大德系车，曾经拥有一辆皇冠也是“倍有面儿”的事情。但是近年来由于各种原因，皇冠风光不再，国内14代皇冠的上次更新也已经是7年前了。其实客观来讲14代皇冠已经做了一些年轻化的改变，但无奈尾大不掉，可能丰田还是没能完全放下“稳重、老板车”的标签吧。但国内惨淡的销量狠狠打了丰田的脸，因此15代皇冠的改变也是可以预料得到，之前上市就有人惊呼这还是我们认识的皇冠吗？

海外版的15代皇冠是去年11月份上市的，此次全新款皇冠运动版已经于今年10月2日在日本市场推出，风格更加时尚运动，但这款运动版大概率不会国产。

全新丰田皇冠运动版源自丰田TNGA后驱平台，车身尺寸长宽高为4910/1800/1455mm，运动系列的全新皇冠已在日本上市，其售价500万日元左右，折合人民币约33.9万元，这个价格也是略高于亚洲龙，符合皇冠高于亚洲龙的定位。

先来看看这款全新丰田皇冠的外观，前脸依然是家族式设计，但在细节上做了很多改动。与前代稳重中庸的风格不同，新款皇冠更加个性运动。前脸采用大面积的熏黑处理，使得超大的进气格霸气十足，两侧不规则的LED大灯设计棱角分明，造型犀利，视觉上给人极强的冲击力。车身腰线流畅，配合多辐式的黑色轮毂，在运动中多少带些稳重的气息。车尾的造型简洁明了，分离式的尾灯与前大灯相呼应，整体造型更加年轻动感。

在内饰设计上，全新丰田皇冠的改变可以说是最大的。因为之前车型定位中高端，所以之前几代车型普遍在内饰上注重保守，设计往往老气过时。全新丰田皇冠的内饰则彻底否定了中庸保守的设计风格，新车内饰以黑色为主色调，辅以座椅间的少量红色缝线，沉稳中透露着动感。对称式设计的中控台、8英寸大尺寸液晶显示屏、全液晶仪表盘等，无不彰显新车的科技感。同时新车的用料做工明显更为厚道，在舒适性上也有所加强，官方宣称后排空间有所增加。

安全配置上，全新丰田皇冠装载了丰田最新的TSS智行安全系统，包括盲点监测、自动刹车、自使用巡航等，令行车安全性更高。同时新车进行了轻量化的处理，这样在汽车在高速转弯等性能操控上也将有一定的提升。

动力系统分为三种，一种是2.0T涡轮增压，搭配8AT变速箱；另外两种是2.5L和3.5L混合动力，匹配E-CVT变速箱。混动版还可根据需求选择后驱或四驱。其中，2.0T车型，输出达到了245PS，峰值扭矩350N·m，这也是市场上的主力型号；2.5L混动车型的输出达到了226PS，最大功率166kw；3.5L混动版最大输出为359Ps，最大功率为264Kw，峰值扭矩356N·m。

 教授科普：皇冠沉浮史 

如今推出的皇冠已经是丰田推出的15代皇冠的运动版。皇冠作为丰田曾经的日本皇室座驾，遥想当年也曾红极一时。12代皇冠曾经在国内市场受到热捧，在那个时候，皇冠可以与宝马X5、奥迪A6L等平起平坐，哪家如果买了一辆皇冠可以说是件非常值得骄傲的事情。不过风水轮流转，如今的皇冠已经大不如前，销量甚至只能在三位数徘徊，令人吹嘘不已。

皇冠的沦落在教授看来有以下两个原因：

上图为12代皇冠

‍首先是定位偏离，溢价能力不足。谈到品牌力，丰田本田等日系车自然无法与BBA等品牌相比，而皇冠的定位恰恰是30-60万这个价格区间。曾经在皇冠红火时，许多官方和政府机构采购皇冠作为公务用车，舒适和沉稳自然成了皇冠的调性首选。随着时间推移，同样在30-60万价位，消费者呈现年轻化的趋势，但皇冠并没有看到这种变化，依然采用过时老气的设计，这样自然难以俘获年轻一代消费者的心。

上图为12代皇冠

另外在丰田将凯美瑞、卡罗拉等车型推向高峰，高调占领中低端市场的同时，或多或少地削弱了丰田皇冠品牌的高端形象，这当然使得皇冠的潜在买家心存芥蒂。

其次是技术革新过慢，跟不上时代。曾几何时12代皇冠配备的胎压监测、定速巡航、无钥匙进入、一键式启动、大液晶触摸屏、车载导航等配置在2005年推出时，不得不说是超前的黑科技。但后面几代的皇冠就开始不思进取吃老本，再没有跟随时代的新科技推出，外观设计上也同样老气落后，以致给人外观老、配置低的形象。皇冠的销量也就不难预料了。

 教授总结 

目前新款皇冠运动版引进国产的希望不大，不过教授看来，这款全新丰田皇冠确实一改前代的老气，运动风格更贴近现在的潮流。相比国内版的皇冠，步子迈得更大，彻底从“中年老板车”转向“新时代的弄潮车”。事实证明，现在的车市竞争相比以往要更加激烈，如果厂商不思进取，只会越作越死。那么作出巨大改变的全新皇冠运动版是你的菜吗？