说起 福克斯，大家都能想到的是操控好、油耗高、皮实耐用。不过其更新换代比较慢，靠着老技术支撑了十几年，直到影响到销量之后，福特才想着彻头彻尾的改变。毕竟福克斯是福特旗下最走量的车型，福克斯的销量再不好，那福特的日子就难过了。

新一代福克斯汇集了福特强大的研发能力，以世界领先的发动机技术和赛车级底盘调教，搭配上1.5升EcoBoost发动机的超强动力，让其拥有更加精彩的驾控体验，尤其是搭载了运动套件的福克斯ST-Line，更是带来了肉眼可见的运动视觉冲击！

在2019年4月，CTCC冠军车手何晓乐驾驶新一代福克斯ST-Line，创下了68道拐历史上首个驾驶挑战记录。

车手技术过硬不必多说，但福克斯的强劲性能也得到了世人的认可！这么牛的车，岂有不测之理。前段时间，我们试驾了2020款福特福克斯ST-Line。

外观方面，福克斯ST-Line从前脸看上去极具运动视觉冲击，较大的进气格栅、犀利的前大灯，让其呈现出蓄势待发的姿态。

侧腰线较为简单，但是整个车身呈现出较低的姿态。车高仅为1454mm，在配上花瓣式轮毂，运动劲十足。

车尾上部设有较大的扰流板，增加车辆稳定性。底部配有较大面积的黑色防护板，再配有单边双出排气管，彰显出运动特性。

内饰方面，福克斯ST-Line以黑色为主，红色缝线为辅，中控板采用棱角分明设计，完全符合运动调性。多媒体控制区跟空调控制区，一改之前繁琐的物理按键，物理按键较为简单，操控起来顺手的多。档位采用旋钮设计，增加了档次感。

因为以运动为主，所以座椅整体感觉是偏硬，前排座椅腰部支撑还不错，不过包裹性相对于一款运动车型来说，稍欠佳。

福克斯轴距为2705mm，腿部空间还是有足够余量的，头部空间有3指左右，这个表现，中规中矩，不过对于一款运动车型来说，后排空间不该要求太多。对于后排舒适性，我认为，针对运动属性，能接受，但是论舒适性，那就不太合格了，坐垫较短，并且腿部支撑不是很理想。可能厂家出于运动目的，在后排就没有下多大功夫吧。总结一下就是，福克斯后排的整体表现，论舒适性，在同价位车型中并不占优。

动力方面，福特福克斯ST-Line搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然少了一杠，但是动力表现还是不错的。最大功率为128kW，最大扭矩为243N/m。匹配8AT变速箱。福特的三缸机在抑制抖动和噪音方面，做的十分不错，并且，福特的三缸机还入围沃德十佳发动机。性能还是比较稳定的。

操控方面，这个才是重点。福克斯ST-Line好在采用了8AT变速箱，换挡逻辑清晰，换挡速度快，并且十分平顺，不存在反应迟钝问题。

底盘调教一如既往的扎实，不得不说，福克斯骨子里就有运动基因。我们试驾路段特意选择在黄河旁边的公路，车少弯多，这样更能体现出底盘的扎实性。过弯时，我故意车速较高，测车子横向稳定性，福克斯ST-Line表现也是让人满意。所以这款车子的目标群体就是那些喜欢速度与激情的年轻人，福克斯ST-Line的动力与操控绝对不会让人失望。

当然，2020款福克斯不只是有ST-Line，它还有其它的动力总成，除1.5T动力总成，还有1.5L自然吸气。当然，动力与1.5T是有不少差距的。目前福克斯的厂商指导价为10.88万到15.08万。鉴于后排座椅缺点较多，家用的性价比不是很高，但是运动性还是很突出的，因此我更建议1.5T动力版本，买就买符合这款车定位的车型，才对得起花的这份钱。

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